運(yùn)梁作業(yè)安全要求

運(yùn)梁車在橋面上運(yùn)行時(shí)，按預(yù)先劃定的標(biāo)志前進(jìn)，以避免輪組離開(kāi)橋梁腹板位置。運(yùn)梁車馱梁臺(tái)車回到運(yùn)梁車上裝梁位置，運(yùn)梁車收前支腿，并解除前后車輪止輪器，回梁場(chǎng)裝梁。運(yùn)行速度應(yīng)保持勻速，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格將速度控制在３.０km/h范圍內(nèi)。當(dāng)運(yùn)梁車接近架橋機(jī)時(shí)(通常為20～30m)應(yīng)緩慢停車，在得到允許命令后才能向架橋機(jī)喂梁。運(yùn)梁過(guò)程中設(shè)立專人監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常、異響應(yīng)通知駕駛?cè)藛T減速停車，等檢查處理后才能繼續(xù)運(yùn)行。

    警惕剩余能量，原則上，運(yùn)梁臺(tái)車只有在停止運(yùn)行后方可打開(kāi)或卸下保護(hù)裝備。即使在運(yùn)梁臺(tái)車停止運(yùn)行后，壓縮空氣裝置仍可能存有高壓(壓縮空氣罐，壓縮空氣管路)，電氣部件，仍然可能帶有余電，液壓裝置仍可能存有高壓。

     有害材料，例如：潤(rùn)滑劑、冷卻劑、清潔劑、溶劑和顏料、含有害物質(zhì)的塵埃、柴油、液壓油，處理時(shí)要謹(jǐn)慎小心。

原廠才是合適的，運(yùn)梁炮車亂改剎車危害大

剎車裝置是確保運(yùn)梁車減速制動(dòng)的必要部件之一。采用工業(yè)級(jí)微機(jī)控制驅(qū)動(dòng)、升降轉(zhuǎn)向和調(diào)平，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)直行、斜行、八字轉(zhuǎn)向、半八字轉(zhuǎn)向等多種運(yùn)行模式。  在前兩年很多運(yùn)梁炮車會(huì)選擇拆掉前剎。然而，時(shí)至今日，車輛制動(dòng)技術(shù)非常成熟，ABS也早就成為了標(biāo)配，EBS（電子制動(dòng)系統(tǒng)）以及它的衍生產(chǎn)品ESC、ASR等安全輔助技術(shù)也成為了主流配置。幾乎不用擔(dān)心制動(dòng)力分配不均，或者主掛制動(dòng)不同步的情況。基于這種情況下，仍然有少部分人選擇拆掉前剎。減重是好事，但是注意力放在運(yùn)梁車前輪是不是一件好事。

   前輪拆掉剎車之后，制動(dòng)力肯定會(huì)出現(xiàn)不足的情況，而且剎車距離會(huì)遠(yuǎn)超普通剎車。在剎車時(shí)，更加依賴運(yùn)梁炮車主車驅(qū)動(dòng)輪

的制動(dòng)和掛車的制動(dòng)，存在極大的安全隱患。