鍛造件的市場(chǎng)分析

鍛造件其實(shí)中國(guó)鍛壓在國(guó)內(nèi)存在的企業(yè)很少會(huì)去繪制鍛造件戰(zhàn)略圖和設(shè)計(jì)方法，實(shí)際上，這對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，不僅僅是企業(yè)有憂慮，國(guó)內(nèi)很多制造商對(duì)此沒(méi)有概念，產(chǎn)品圖紙過(guò)去再說(shuō)，"沒(méi)問(wèn)題"是主廠蕞大的擔(dān)心。

一組來(lái)自中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示從數(shù)量看2009年中國(guó)汽車(chē)鍛造產(chǎn)量達(dá)3680000噸模鍛造部件4790000噸整個(gè)行業(yè)鍛造大概生產(chǎn)了7760000 噸。從質(zhì)量的角度來(lái)看中國(guó)的汽車(chē)鍛造件與鍛造世界大國(guó)德國(guó)和日本有相當(dāng)大的差距與法國(guó)、意大利、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)也沒(méi)有在同一水平上。我國(guó)的鍛造設(shè)備目前還在使用摩擦螺旋壓力機(jī)，而其他鑄造國(guó)基本都在使用熱模鍛壓機(jī)和電動(dòng)液壓錘。與此同時(shí)國(guó)內(nèi)鍛造業(yè)集團(tuán)和戰(zhàn)略聯(lián)盟太少，加上整個(gè)行業(yè)對(duì)人才的吸引力較低形成人才水平越來(lái)越低的一個(gè)惡姓循環(huán)。在這種情況下，為了減少更換消洗液的次數(shù)，常采用多槽清洗的方法。

不過(guò)，值得慶幸的是，在我們面前的也有好消息，根據(jù)簡(jiǎn)單的城市人口和汽車(chē)普及率的計(jì)算，如果按照現(xiàn)有模式的發(fā)展下去中國(guó)汽車(chē)鍛造件生產(chǎn)可能達(dá)到除了中國(guó)之外的其他國(guó)家生產(chǎn)之和17000000噸，這是一個(gè)相當(dāng)巨大的數(shù)目。汽車(chē)合資企業(yè)產(chǎn)品本地化率越來(lái)越高越來(lái)越多的鍛造件采購(gòu)來(lái)自國(guó)內(nèi)，其他國(guó)家地區(qū)制造商也開(kāi)始來(lái)中國(guó)購(gòu)買(mǎi)零部件，這些都給我國(guó)鍛造件提供了機(jī)會(huì)，由此可以看出，我國(guó)的鍛造件市場(chǎng)還是有一定的潛力的。在力學(xué)性能方面，主要考察了材料的拉伸強(qiáng)度、塑性、韌性、硬度、疲勞強(qiáng)度、高溫瞬時(shí)斷裂強(qiáng)度、高溫持久強(qiáng)度、高溫持久塑性和蠕變強(qiáng)度。

鍛造的移動(dòng)方式和運(yùn)動(dòng)方式

根據(jù)坯料的移動(dòng)方式，鍛造可分為自由鍛、鐓粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。 　　

1、自由鍛。利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個(gè)抵鐵（砧塊）間產(chǎn)生變形以獲得所需鍛件，主要有手工鍛造和機(jī)械鍛造兩種。

2、模鍛。模鍛又分為開(kāi)式模鍛和閉式模鍛．金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件，又可分為冷鐓、輥鍛、徑向鍛造和擠壓等等。

3、閉式模鍛和閉式鐓鍛由于沒(méi)有飛邊，材料的利用率就高。用一道工序或幾道工序就可能完成復(fù)雜鍛件的精加工。由于沒(méi)有飛邊，鍛件的受力面積就減少，所需要的荷載也減少。但是，應(yīng)注意不能使坯料完全受到限制，為此要嚴(yán)格控制坯料的體積，控制鍛模的相對(duì)位置和對(duì)鍛件進(jìn)行測(cè)量，努力減少鍛模的磨損。相關(guān)機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件，除形狀較簡(jiǎn)單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。

鍛模的運(yùn)動(dòng)方式

根據(jù)鍛模的運(yùn)動(dòng)方式，鍛造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環(huán)和斜軋等方式。擺輾、擺旋鍛和輾環(huán)也可用精鍛加工。為了提高材料的利用率，輥鍛和橫軋可用作細(xì)長(zhǎng)材料的前道工序加工。與自由鍛一樣的旋轉(zhuǎn)鍛造也是局部成形的，它的優(yōu)點(diǎn)是與鍛件尺寸相比，鍛造力較小情況下也可實(shí)現(xiàn)形成。包括自由鍛在內(nèi)的這種鍛造方式，加工時(shí)材料從模具面附近向自由表面擴(kuò)展，因此，很難保證精度，所以，將鍛模的運(yùn)動(dòng)方向和旋鍛工序用計(jì)算機(jī)控制，就可用較低的鍛造力獲得形狀復(fù)雜、精度高的產(chǎn)品,例如生產(chǎn)品種多、尺寸大的汽輪機(jī)葉片等鍛件。鑄造是通過(guò)各種鑄造方法獲得的金屬形態(tài)，即在預(yù)制模具中通過(guò)鑄造、澆注、注射、吸入或其他方法獲得的金屬形態(tài)，具有一定形狀、尺寸和性能的物體。

常規(guī)鍛造和鑄造鍛造的方法

1. 常規(guī)鍛造法

鍛造是鋁輪轂應(yīng)用較早的成形工藝之一。鍛造鋁輪轂具有強(qiáng)度高、抗蝕性好、尺寸菁確、加工量小等優(yōu)點(diǎn)，一般情況其重量?jī)H相當(dāng)于同尺寸鋼輪的1/2或更低一些。鍛造鋁輪轂的晶粒流向與受力的方向一致，其強(qiáng)度、韌性與疲勞強(qiáng)度均顯著優(yōu)于鑄造鋁輪轂。同時(shí)，性能具有很好地再現(xiàn)性，幾乎每個(gè)輪轂具有同樣的力學(xué)性能。鍛造鋁輪轂的典型伸長(zhǎng)率為12%-17%，因而能很好的吸收道路的震動(dòng)和應(yīng)力。通常鑄造輪轂具有相當(dāng)強(qiáng)的承受壓縮力的能力，但承受沖擊、剪切與拉伸載荷的能力則遠(yuǎn)不如鍛造鋁輪轂。鍛造輪轂具有更高的強(qiáng)度重量比。另外，鍛造鋁輪轂表面無(wú)氣孔，因而具有很好的表面處理能力，不但能保證涂層均勻一致，結(jié)合牢靠，而且色彩也好。堿水清洗方法蕞主要的缺點(diǎn)是清洗效果不太好，尤其是容易在鍛件的不通孔和凹陷部位留有殘液，在清洗添加了各種活性劑或增效劑的高粘度淬火油時(shí)，容易留有污斑或殘留物。鍛造鋁輪轂的蕞大缺點(diǎn)是生產(chǎn)工序多，生產(chǎn)成本比鑄造的高得多。

2. 鑄造鍛造法

針對(duì)常規(guī)鍛造工序多，成本高的問(wèn)題，近年來(lái)出現(xiàn)了一種稱為鑄造鍛造的復(fù)合成形技術(shù)，它是將鑄件作為鍛造工序的坯料使用，對(duì)其進(jìn)行塑性加工的方法。由于將鍛造作為零件蕞終成形的工序，因此可以消除鑄造缺陷，改善制品的組織結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品的力學(xué)性能比鑄件大大提高，同時(shí)又充分發(fā)揮了鑄造工藝在成形復(fù)雜件方面的優(yōu)勢(shì)，使形狀復(fù)雜的產(chǎn)品鍛造工序減少，材料利用率大大提高，生產(chǎn)成本降低。用鑄造鍛造技術(shù)生產(chǎn)鋁輪轂，其性能完全可以達(dá)到鍛件的力學(xué)性能指標(biāo)，但生產(chǎn)成本可以比普通鍛造件下降30%。目前，該工藝自1996年9月成功地應(yīng)用到批量生產(chǎn)中以來(lái)，已被多家日本公司采用，經(jīng)濟(jì)效果良好。國(guó)內(nèi)在鑄造鍛造成形工藝方面雖有一些研究和應(yīng)用，但還未見(jiàn)應(yīng)用到鋁輪轂的生產(chǎn)中的報(bào)道。因此，在小批量、小型環(huán)件中，選用馬杠上擴(kuò)孔比較適合鍛制環(huán)形鍛造。