磨合期的特點(diǎn)

1．磨損速度快

由于新機(jī)器零部件加工、裝配和調(diào)整等因素的影響，其摩擦表面粗糙，配合面接觸面積較小，表面的承壓狀況不均。機(jī)器在運(yùn)行過(guò)程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下來(lái)的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參與摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。破碎錘是挖掘機(jī)常用的屬具之一，在拆遷、礦山、城市建設(shè)中經(jīng)常需要破碎作業(yè)。這時(shí)，如果超負(fù)荷作業(yè)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，產(chǎn)生早期故障。

2．潤(rùn)滑不良

由于新裝配的零部件的配合間隙較小，并且由于裝配等原因，很難保證配合間隙的均勻性，潤(rùn)滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜，以阻止磨損。從而降低潤(rùn)滑效能，造成機(jī)件的早期異常磨損。嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致故障的發(fā)生。

破碎錘使用注意事項(xiàng)

1、不要連續(xù)打擊，釬桿和活塞易磨，液壓油溫易過(guò)高。每次打擊盡量控制在30秒內(nèi)，盡量不超過(guò)1分鐘，一次不能破碎的巖石，要更換打擊位置；

2、不易破碎的被打物，要從邊沿向內(nèi)部逐點(diǎn)打擊破碎剝離；

3、在水中作業(yè)前，必須要配備空壓配管，要常檢查液壓油否渾濁；

4、勿觸碰破碎作業(yè)后的釬桿，避免受傷；

5、導(dǎo)向套需與被打物保持一定距離，避免粉塵進(jìn)入破碎錘內(nèi)部；

6、防止挖機(jī)大小臂的油缸上下死點(diǎn)作業(yè)，避免挖機(jī)油缸故障；

7、常檢查釬桿浮動(dòng)量，過(guò)大時(shí)，要檢查釬桿及其間隙；

8、破碎作業(yè)中，要常檢查軟管抖動(dòng)幅度，如果軟管抖動(dòng)劇烈，即刻停止作業(yè)，檢測(cè)高低氮壓。

破碎錘正常工作的油壓是多少，油壓過(guò)高或高低對(duì)破碎錘和挖機(jī)有什么影響？

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處理方法

對(duì)于新挖機(jī)來(lái)說(shuō)，一般都是200-220之間，對(duì)于舊挖機(jī)來(lái)說(shuō)一般是230以上。

油壓過(guò)低的話，會(huì)使得破碎過(guò)程中力氣不大。

過(guò)高的話，打擊的力氣很大，但是對(duì)挖機(jī)液壓泵和錘的本身磨損會(huì)很?chē)?yán)重：錘的護(hù)板，大臂，壓板等等焊縫處開(kāi)裂。螺栓容易斷裂，軟管，硬管漏油，挖機(jī)和破碎錘性能早期下降厲害。

破碎錘的工作壓力一般為20MPa、流量為170L/min左右，而挖掘機(jī)的系統(tǒng)壓力一般為30MPa、單主泵的流量為250L/min，因此溢流閥需承擔(dān)繁重的分流卸荷工作。一旦溢流閥損壞卻又不易被察覺(jué)，破碎錘即在超高壓力下工作，首先是管路爆裂、液壓油局部過(guò)熱，接下來(lái)就是主換向閥嚴(yán)重磨損、挖掘機(jī)主工作閥組的其他閥芯（中位時(shí)主油路指向的下一閥芯）所控制的液壓回路被污染；三一破碎錘采用古河F系列為藍(lán)本，并加以改進(jìn)，采用了零件最少化、簡(jiǎn)潔實(shí)用的內(nèi)部構(gòu)造，極大地降低了設(shè)備故障率，減少不必要的維修費(fèi)用，延長(zhǎng)使用壽命。又因破碎錘的回油一般不經(jīng)過(guò)冷卻器而直接經(jīng)濾油器回油箱，如此循環(huán)油路可能造成工作油路的油溫偏高甚至過(guò)高，嚴(yán)重影響液壓元件（尤其是密封件）的使用壽命。