辛烷值測定的方法

行車法由于實驗室法所測定的辛烷值不能完全反映汽車在道路上行駛時汽油的實際抗爆能力，一些國家還采用行車法來評定汽油的實際抗爆性能，用該方法所測出的辛烷值，稱為道路辛烷值。因為行車法比較復(fù)雜，實際應(yīng)用時多采用經(jīng)驗公式計算而得。經(jīng)驗公式如下：修正聯(lián)合法道路辛烷值按該式計算得道路法辛烷值，其數(shù)值介于馬達法辛烷值和研究法辛烷值之間。調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)燃料組成的比例，使標(biāo)準(zhǔn)燃料產(chǎn)生的爆震強度與試樣相同，此時標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷所占的體積百分?jǐn)?shù)就是試樣的辛烷值。我國車用汽油國家標(biāo)準(zhǔn)尚未對車用汽油道路法辛烷值做出規(guī)定

衡量汽bai油在氣缸內(nèi)抗爆震燃燒能力的一種數(shù)字指標(biāo)，du其值高表示抗爆zhi性好　①馬達法辛烷值　dao測定條件較苛刻，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為900r/min，進氣溫度149°C。它反映汽車在高速、重負荷條件下行駛的汽油抗爆性。?、谘芯糠ㄐ镣橹怠y定條件緩和，轉(zhuǎn)速為600r/min，進氣為室溫。這種辛烷值反映汽車在市區(qū)慢速行駛時的汽油抗爆性。對同一種汽油，其研究法辛烷值比馬達法辛烷值高約0～15個單位，兩者之間差值稱敏感性或敏感度?！、鄣缆贩ㄐ镣橹怠∫卜Q行車辛烷值，用汽車進行實測或在全功率試驗臺上模擬汽車在公路上行駛的條件進行測定。道路辛烷值也可用馬達法和研究法辛烷值按經(jīng)驗公式計算求得。馬達法辛烷值和研究法辛烷值的平均值稱作抗爆指數(shù)，它可以近似地表示道路辛烷值。辛烷值越高，抗爆震程度即越高，由于引擎設(shè)計不斷精進，汽車制造廠商以提高引擎壓縮比來縮小引擎體積，增加單位體積產(chǎn)生之馬力，因而低辛烷值汽油不能符合引擎需要，行車時容易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。

為了充分發(fā)揮汽油能量的作用，延長發(fā)動機零件的使用壽命，應(yīng)按照發(fā)動機的壓縮比選用合適辛烷值的汽油，即某對應(yīng)標(biāo)號的汽油。如使用不當(dāng)，將低辛烷值汽油用于高壓縮比的汽油機上，就會促使發(fā)動機產(chǎn)生爆震燃燒，使機件受到強烈的沖擊和零部件的附加載荷增加。因爆震產(chǎn)生的高溫、高壓及沖擊波還會破壞氣缸壁上的潤滑油膜，惡化機件的潤滑；辛烷值辛烷值（OctaneNumber）是交通工具所使用的燃料(汽油)抵抗震爆的指標(biāo)。從而加速機件的磨損，造成功率下降，油耗上升。

如果低壓縮比的汽油機使用高辛烷值汽油，（即高標(biāo)號汽油）不僅經(jīng)濟上造成浪費，還會引起著火慢，燃燒時間長，以致燃燒熱量不能及時充分地轉(zhuǎn)變?yōu)閯恿?，發(fā)動機表現(xiàn)得動力輸出無力。此外還因為滯后燃燒的氣體溫度過高，造成發(fā)動機缸體過熱，高溫氣體還會慢慢燒蝕排氣閥或是排氣閥座。因燃點高而不容震，但燃燒速度偏慢，需要提高點發(fā)動機的壓縮比才行。標(biāo)準(zhǔn)燃料應(yīng)急處理泄漏應(yīng)急處理迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離，嚴(yán)格限制出入。

壓縮比法用參比燃料標(biāo)定出發(fā)動機的標(biāo)準(zhǔn)爆震強度，然后換用被測燃料，通過調(diào)整氣缸高度（壓縮比），使被測燃料的爆震強度與參比燃料的爆震強度相同，記錄此時的氣缸高度，然后查表得出被測燃料的辛烷值。

今天和大家分享的是辛烷值測定的方法，希望對您有所幫助！如果您想了解更多產(chǎn)品信息您可撥打公司電話進行咨詢!北京遠華宇竭誠為你服務(wù)！