尿素箱用于尿素溶液的儲存與供給。在尿素箱上安裝有夜位及溫度傳感器。液位傳感器用于系統(tǒng)診斷、尿素用量監(jiān)控及低液位報警等。這是一種應(yīng)用在SCR技術(shù)性中，用于降低柴油汽車廢氣中的氮氧化合物環(huán)境污染的液體。溫度傳感器則用于監(jiān)測尿素溶液的溫度，以確定是否需要啟動或者關(guān)閉加熱裝置，防止溶液或過熱。對尿素箱的加熱大多利用發(fā)動機(jī)冷卻液來完成，其冷卻液管路的控制電磁閥由發(fā)動機(jī)電控單元控制。壓縮空氣罐用于給定量給料單元提供壓縮空氣。壓縮空氣經(jīng)空氣濾清器過濾后再進(jìn)入定量給料單元。定量給料單元是 SCR 尾氣后處理系統(tǒng)的核心單元，也是一個元件。它的微處理器受發(fā)動機(jī)電控單元 ECM 控制，用于將與發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況所產(chǎn)生的氮氧化物量相匹配的尿素量噴入排氣管。在給料工作時，其內(nèi)部的電動泵根據(jù)微處理器接收到的指令從尿素箱吸入所需要量的尿素溶液，尿素溶液與壓縮空氣混合并霧化進(jìn)入噴射管路。為了保證其正常工作，該單元還具有自除氣和自清潔功能。即在每次工作前，電動泵以工作流量從尿素箱吸入尿素溶液并經(jīng)回流管返回，以除去管路中可能存在的空氣對計量精度的影響，該過程被稱作除氣過程。在電動泵停止工作后，壓縮空氣會持續(xù)供給直至將管路中的尿素溶液吹除干凈，以防止尿素在管路中殘留結(jié)晶阻塞管路，該過程被稱作清潔過程。定量給料單元與尿素箱之間有兩條管路相連，即供給管和回流管。供給管用于給料及除氣過程尿素溶液的供給?；亓鞴軇t主要用于除氣過程中尿素溶液的回流。為了保證在較低環(huán)境溫度條件下后處理系統(tǒng)的正常工作，防止管路中尿素溶液，該兩條管路采用了電加熱裝置來進(jìn)行有效保護(hù)。電加熱裝置的控制繼電器也是由發(fā)動機(jī)電控單元控制。噴嘴安裝于催化器前的排氣管道內(nèi)，通過噴射管道與量給料單元相連。主要作用是在給料過程中將霧化的尿素溶液均勻地噴入發(fā)動機(jī)排氣中，這樣將使尿素溶液遇熱后分解出的氨能更均勻地分布到排氣中

尿素泵一般會出現(xiàn)哪些故障又該如何去診斷呢？

現(xiàn)象：尿素消耗突然減少

尿素噴射量小，車沒有報故障代碼，這時車是可以正常工作的，沒必要去檢查后處理哪個地方出現(xiàn)問題；如果想找出問題的源頭，用設(shè)備檢測以下幾個地方：

1、尾氣排氣管內(nèi)是否有尿素結(jié)晶；

2、檢測尿素泵噴射量，是否在噴射合格范圍內(nèi)；

3、檢測NOx傳感器讀值是否低于正常范圍；

4、檢查催化，催化效率可能降低；

5、ECM故障

汽車分析尿素噴嘴堵塞的原因

汽車尿素的學(xué)名是柴油機(jī)尾氣處理液。因此，目前汽車領(lǐng)域迫切需要一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低，且計量的尿素泵。應(yīng)用于柴油發(fā)動機(jī)中。它是一種使用在SCR技術(shù)中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。由于各國的門提出進(jìn)一步減少柴油機(jī)排放放的氮氧化物污染物。國內(nèi)俗稱歐IV標(biāo)準(zhǔn)，下面我們就談一下車用尿素使用過程中要注意的事項。

1.定期檢查尿素罐尿素液液位，及時補(bǔ)加尿素溶液。車用尿素溶液的消耗量為柴油消耗量的4%-6%，根據(jù)行程，估算尿素溶液用量，必要時隨車攜帶足量的桶裝尿素液。

2.車用尿素溶液加注時，應(yīng)該使用的尿素溶液加注管，防止雜物混入。

3.車用尿素溶液具有堿性，有一定的腐蝕性，應(yīng)避免尿素溶液接觸金屬（不銹鋼除外），這些材料會和車用尿素溶液中微量氨反應(yīng)生成影響SCR工作的化合物。

4.車用尿素溶液在運(yùn)輸和存儲過程中，應(yīng)該避免光照和高溫，運(yùn)輸和存儲溫度為-5℃~25℃。車用尿素溶液在-11℃低溫時會析出尿素結(jié)晶，加注尿素溶液時，用＜30℃的溫水化開結(jié)晶，不影響車用尿素溶液的正常使用。

5.車用尿素溶液的消耗量與耗油量與車載SCR系統(tǒng)有一定的關(guān)系。

6.發(fā)動機(jī)熄火至少30S內(nèi)不要關(guān)閉車輛總電源，SCR系統(tǒng)將在管道排除殘余的車用尿素溶液，以避免結(jié)晶堵塞噴嘴。