標題3演示(可以不寫標題)

卡車輪轂知根據國際趨勢，公路用車使用真空輪胎已成為主流，一般公路用車的載貨車，牽引車廣泛使用11R22.512R22.5真空輪胎，或是295/80R22.5315/80R22.5寬截面輪胎，隨著車輛配置越來越國際化，輪胎的使用上也細分很多，例如不同工況使用下有不同花紋，橡膠配方的輪胎使用，并且除了輪胎型號的細分，在追求配置操作情況下根據車軸還有很多細分規(guī)格產品，例如轉向橋專用胎，驅動橋專用胎，隨動橋專用胎以及掛車橋專用輪胎。

標題1演示(可以不寫標題)

● 安全 鋁圈散熱好更安全

鋁圈散熱性能是鋼圈的3倍

鋁的熱傳導系數為167 W/m.K，鋼的熱傳導系數為50 W/m.K，W是熱量；M是材質厚度；K是溫度。熱傳導系數的定義為：每單位長度、每K，可以傳送多少W的能量，該數值越大說明導熱性能越好。我們可以看到鋁的熱傳導系數是是鋼的3倍，說明鋁的導熱性能比鋼的3倍。

鋁圈散熱好 有效避免爆胎

在夏天高溫天氣下，長時間行駛或者頻繁制動，如果車輪散熱效果不佳，會導致車輪溫度升高，高熱脹冷縮加上空氣中的水蒸發(fā)極易引起胎壓升高，遇到高速轉彎，或者惡劣路況，輪胎受力很容易導致爆胎。散熱好的鋁圈能有效降低爆胎的幾率。

鋁圈散熱好 保證制動效能

有一定駕駛經驗的司機都知道，長時間制動會導致車輪“熱”造成制動失靈的可怕狀況。鋁圈良好的散熱性能相當于給每側制動鼓加了兩個散熱原件，能很快讓制動鼓涼下來，避免長時間剎車造成的剎車鼓過熱避免剎車失靈。

鋁圈撞擊不產生火花 安全

鋁圈在遇到激烈碰撞的情況下不會像鋼圈那樣產生火花，這也是許多危險品運輸車選擇鋁合金車輪的原因之一。

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　鍛造輪轂的工藝特點

（1）采用圓柱狀設計，直徑越大的輪轂就是用較粗的鋁材去鍛壓，與鑄造鋁圈轂使用“原材料”的制造方法愈然不同。

（2）根據鋁轂寬度所需的J數切割鋁材。

（3）先將鋁錠加熱至攝氏400℃上下，此時便可以準備進行鍛壓。

（4）熱鍛壓成型。噸數越高的鍛壓機所需的鋁錠工作溫度越低，所鍛造出來的產品晶粒較小，韌度也較高。

（5）經過高溫高壓成型的粗胚溫度非常高，表面布滿黑色碳化物，必須使用叉動機來搬運.而經過酸洗表面處理之后的粗胚已經具有 輪轂的雛型。

（6）在T4及T6兩種熱處理機的長時間再加工熱處理后，粗胚的晶粒將更緊實，產品的韌度也會提高。

（7）鍛造鋁轂必須靠著機械加工，將粗胚加工至輪轂成型，因此工作內容包括胎唇成型、螺絲孔鉆洞、盤面車削及細部加工等步驟

（8）在涂裝之前，必須再檢查一次輪轂表面是否有瑕疵。