融雪劑

液體融雪劑主要適用于機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道、停機(jī)坪、高速公路、高架橋、鐵路道岔等的除冰融雪，以大限度保持路面摩擦系數(shù)，確保飛機(jī)安全正?；小⑵痫w和降落，高速公路、高架橋以及鐵路正常通車，因此在保障飛行安全上和汽車通行及火車通行上起到作用。該液體融雪劑為非氮鹽類低氯產(chǎn)品，既無危險(xiǎn)成分也不具有造成任何侵害及污染因素的特征，并且對(duì)人體和水生動(dòng)物均無毒，在水體中可完全被生物降解，并且不會(huì)造成生物耗氧，因此該液體融雪劑為非常環(huán)保的除冰融雪劑。

環(huán)保融雪劑被應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，壽光融雪劑廠家，如高速公路、廣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、球場(chǎng)以及住宅區(qū)等場(chǎng)所，越來越受到大家的歡迎，這是為什么呢？因?yàn)樗哂衅胀ㄈ谘﹦]有的環(huán)保性能，河北融雪劑報(bào)價(jià)，如以下幾方面：

(1)在低溫天氣情況下融雪、除雪、化冰效果突出。

(2)環(huán)保融雪劑無毒、無氣味。

(3)具有防火性能。

（4)易潮解，但對(duì)人丨體、動(dòng)物或其他物體無腐蝕性。

(5)具有除塵和路面防滑之。

氯化鈣融雪劑

  融雪劑可分為兩類。傳統(tǒng)上常用的一類是無機(jī)融雪劑，其實(shí)不論是哪種融雪劑，都是可溶的鹽類，其作用都是使冰點(diǎn)（水結(jié)冰時(shí)的溫度）下降。水中加入氯化鈉后，冰點(diǎn)較低可達(dá)到約-20℃；加入氯化鈣的話，甚至可達(dá)到-50℃以下。雖然在實(shí)際使用條件下會(huì)打一些折扣，但它們的融雪效果還是很明顯的。

加鹽會(huì)使冰點(diǎn)下降又是為什么呢？從微觀上來看，液態(tài)水結(jié)成冰（固態(tài)水）是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程：在冰和水的界面處，不停地有冰上的水分子溶解進(jìn)入水中，同時(shí)也有水中的水分子不斷地凝固到冰的表面。在冰點(diǎn)（0℃），這兩個(gè)過程基本達(dá)到平衡，也就是水分子凝固和溶解的速度是一樣的。當(dāng)加入鹽（溶質(zhì)）時(shí)，液態(tài)水的部分就變成了鹽溶液（鹽水），相當(dāng)于水被鹽稀釋了。

   那么，氯化鈣為什么比氯化鈉能使冰點(diǎn)下降得更多？簡(jiǎn)單地說，1份氯化鈉（NaCl）溶解后會(huì)變成1份鈉離子和1份氯離子，共2份溶質(zhì)粒子；而1份氯化鈣（CaCl2）溶解后則會(huì)變成3份溶質(zhì)粒子（1份鈣離子和2份氯離子）。相同濃度的氯化鈉和氯化鈣，后者形成的粒子數(shù)更多，對(duì)水結(jié)冰的速度影響更大，也就使冰點(diǎn)下降得更多

高速公路用融雪劑

高速公路融雪劑；1、災(zāi)難造成交通困難，特別是危及人身安全。處理不當(dāng)或不及時(shí)可能會(huì)影響城市和國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，甚至造成當(dāng)?shù)亟煌òc瘓和大規(guī)模事故。從融雪效率、速度、方便性、性價(jià)比的對(duì)比可以看出，氯鹽融雪劑仍然難以替代。但國外的做法是盡量減少積雪的使用，以人工除雪和機(jī)械除雪為主，融雪劑為輔，同時(shí)對(duì)道路橋梁等設(shè)施采取額外的保護(hù)措施，盡量減少損失。2.關(guān)于城市冬季融雪，歐美國家目前的環(huán)保做法是:機(jī)械鏟雪后，在道路上撒上炭渣、粗砂、樹枝渣等物質(zhì)，防止打滑，利用這些渣物質(zhì)的深色吸收太陽的熱量，提高地溫融雪。使用后，殘?zhí)亢蜆渲堅(jiān)梢詿o污染地投入到道路旁的綠地中。對(duì)于確實(shí)需要融雪劑的路面，應(yīng)使用雪鏟將地面上的大部分積雪掃掉，然后噴灑少量的融雪劑，防止道路結(jié)冰。并充分利用地表熱量、太陽輻射熱量和汽車行駛過程中釋放的熱量，幫助道路融雪。為了防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水，英國采取了“收集鹽水”的方法，在城市道路和橋梁旁鋪設(shè)管道，收集融雪后的鹽水，后排入污水處理廠回用，值得借鑒。3.為了減少氯鹽的腐蝕破壞，對(duì)于市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，一是采用混凝土來增加混凝土的抗?jié)B性。第二，盡量使用耐腐蝕的鋼筋，或者在鋼筋上使用防銹劑。第三種是在建筑外部涂上防滲涂料。對(duì)于植物的保護(hù)，解決的辦法之一是選擇融雪劑附近的耐鹽植物，另一個(gè)辦法是在雪季對(duì)樹木和綠化進(jìn)行遮擋，防止融雪劑接觸到植物。