粉末微粒堆積在工件表面過(guò)厚時(shí)，外層顆粒不能充分接地，相互之間排斥，并且對(duì)繼續(xù)噴向工件的粉粒產(chǎn)生推斥作用，影響上粉效率及表面質(zhì)量。在工件表面，有可能出現(xiàn)表面不平整，甚至起泡現(xiàn)象。

高壓靜電過(guò)高。作用粉末的高壓靜電過(guò)高時(shí)，也會(huì)同樣造成涂層表面桔皮。而摩擦槍噴涂時(shí)可避免這種現(xiàn)象。過(guò)多的粉末也可能造成涂膜與工件表層之間產(chǎn)生微小間隙，造成桔皮表面。流平和固化過(guò)程不完善，固化爐內(nèi)溫度分布不均勻，工件升溫不完全。

在進(jìn)行車(chē)間設(shè)施規(guī)劃時(shí)，必須確保噴涂烤漆過(guò)程中各個(gè)工藝流程之間不相互干擾。車(chē)身表面車(chē)漆處理不充分，有些車(chē)輛在噴涂之后會(huì)出現(xiàn)車(chē)身表面不光滑、不平整的現(xiàn)象，還是由于部分汽修人員的不專(zhuān)業(yè)所致，例如省去了清洗、除銹、修補(bǔ)及除油等工序，沒(méi)有徹底清除車(chē)輛的舊涂層。很多汽車(chē)噴漆店可能存在的部分問(wèn)題，比如在寒冷的天氣，很多修理人員為了能有一個(gè)暖和的工作環(huán)境，會(huì)將漆面打磨工作移至烤漆房?jī)?nèi)進(jìn)行，主要還是沒(méi)有在于嚴(yán)格管理。如此，打磨工序中產(chǎn)生的廢棄物就會(huì)影響到漆面的噴涂。為實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化的汽車(chē)噴漆流程服務(wù)，需配備專(zhuān)用打磨房，以滿(mǎn)足漆面修理車(chē)間的需要，從專(zhuān)用的維修車(chē)間移除灰塵和廢氣，確保工作環(huán)境的清新，提高噴涂和烤漆的質(zhì)量，并且保障生產(chǎn)人員的身心健康。

除油：噴涂前的金屬外表，因?yàn)榻?jīng)過(guò)沖壓、搬運(yùn)等工序，外表構(gòu)成一層或薄或厚的油污，油污將使金屬與涂層隔離，極大的影響涂層的附著力，在一定條件下就會(huì)起泡、開(kāi)裂、掉落。因此，必須在噴塑加工前先除掉工件外表的油污。除油原理：

工件外表的油污可分為兩類(lèi)：油脂和礦物油?？煞謩e通過(guò)皂化反應(yīng)和乳化效果去除。

外表調(diào)整：工件經(jīng)堿性除由后，外表平整的晶格結(jié)構(gòu)受到破壞，大部分活潑晶核被堿液覆蓋了一層氫氧化物或氧化物薄膜，使外表反應(yīng)的自由能降低，導(dǎo)致后續(xù)磷化處理時(shí)磷化膜的生成速度變慢且磷化膜粗糙不均。

1.被噴涂物件外表處理不潔凈。

當(dāng)涂裝前處理的除油工序除油不凈，在外表粗糙或有針kong的被涂物上留有油污，磷化后油污仍殘存在被涂物上，構(gòu)成的涂層容易發(fā)生縮孔，所以對(duì)于被噴涂物品一定要處理干凈后才可施工。

2.被噴涂物件外表殘存水份。

有殘存水分的被涂物在涂裝后進(jìn)行烘烤時(shí)水分蒸發(fā)就會(huì)使涂膜發(fā)生縮孔，所以在外表處理時(shí)要調(diào)整好水洗后的烘干溫度和時(shí)刻，使被涂物孔隙中空氣及時(shí)逸出并使涂膜很快愈合。