漢鐘復(fù)盛比澤爾壓縮機(jī)維修

M-512螺桿壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)器由于工藝上的

需要經(jīng)常調(diào)整流量，能量調(diào)節(jié)器在運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)

能量調(diào)節(jié)不穩(wěn)定情況，滿足不了工藝制冷量調(diào)節(jié)的

要求，嚴(yán)重影響了儲(chǔ)運(yùn)裝置的正常生產(chǎn)。為了使 M

一512螺桿壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠在調(diào)節(jié)范圍內(nèi)

靈活、準(zhǔn)確地工作，提高使用周期，本文對(duì)能量調(diào)節(jié)

系統(tǒng)故障進(jìn)行了分析和改造。

1 故障分析

M一512螺桿壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)是通過(guò)油

壓系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)，油壓系統(tǒng)及能量控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意

圖如圖 1所示。滑閥由一組電磁閥通過(guò)壓力油控

制，調(diào)節(jié)分為增載、減載和中止3種狀態(tài)。增載狀態(tài)

時(shí)，高壓油通過(guò)電磁閥控制進(jìn)人油缸右部，油活塞推

動(dòng)滑閥向左移動(dòng)，油缸左側(cè)的油回流到低壓腔，轉(zhuǎn)子

有效長(zhǎng)度 L增加;相反，在減載狀態(tài)，油活塞推動(dòng)滑

閥向右移動(dòng)，齒間容積的左段與吸人口相通部分的

氣體回流到吸人口，轉(zhuǎn)子有效長(zhǎng)度 L減小。若油活

塞兩側(cè)油壓平衡時(shí)，則處于調(diào)節(jié)終止?fàn)顟B(tài)。

潤(rùn)

汾

點(diǎn)

圖1 能f調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制原理圖

FIg.1 Control principle diagram of energy modulator

1.油缸 2活塞 3.滑閥 4.四通閥 5.粗過(guò)濾器 6.主油泵

7.精過(guò)濾器

螺桿壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)在工作過(guò)程中，經(jīng)

常會(huì)出現(xiàn)以下故障形式:

螺桿壓縮機(jī)維修

(1)該臺(tái)螺桿壓縮機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)子

帶動(dòng)轉(zhuǎn)子傳動(dòng)，轉(zhuǎn)子間產(chǎn)生的磨損嚴(yán)重，會(huì)產(chǎn)生很多

細(xì)小的金屬粉末;(2)雖然在油路系統(tǒng)中有 2級(jí)過(guò)

濾，但考慮到油壓力降(不允許超過(guò)0.05一0.1 MPa)

的問(wèn)題，因此不能完全濾掉油中的金屬粉末。因?yàn)?

兩級(jí)過(guò)濾器的結(jié)構(gòu)原理上沒有很大的區(qū)別，只是濾

網(wǎng)的目數(shù)上的區(qū)別，過(guò)濾器結(jié)構(gòu)如圖3所示。外殼

為一筒形結(jié)構(gòu)，一端有可拆的蓋，另一端為封頭所封

閉，進(jìn)、出油管在兩側(cè)，濾芯用不銹鋼絲網(wǎng)圍成筒形。

圖 4 新活塞環(huán)結(jié)構(gòu)圖

Fig. 4 Ctruction diagram of new piston wreath

1.聚四氟乙烯層 2.活塞 3.活塞環(huán)

(2)從分析的結(jié)果得出，原來(lái)的精過(guò)濾器不能完

全濾掉油中的金屬粉末，為了解決這個(gè)問(wèn)題，對(duì)精過(guò)

濾器作了改進(jìn)，在不改變其結(jié)構(gòu)的情況下，在精過(guò)濾

器中心部分加裝磁鐵，吸附微小的鐵末。濾芯和

磁鐵都可拆下清洗。其結(jié)構(gòu)如圖5所示。

圖5 新精過(guò)濾器結(jié)構(gòu)圖

Fig. 5 Ctruction diagram of new filter

圖 3 精過(guò)濾器結(jié)構(gòu)圖

Fig .3 Ctruction diagram of filter

1.外殼 2.濾芯 3.壓蓋

綜上所述，能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)不正常工作的主要原

因有:(1)滑閥活塞環(huán)結(jié)構(gòu)材料不合理，導(dǎo)致活塞環(huán)

經(jīng)壓縮了的氣體送到后處理裝置進(jìn)行凈化處理后供氣瓶組集氣，供汽車使用。

為了保證安全，防止發(fā)生事故，該機(jī)除自動(dòng)控制中的壓力保護(hù)外，壓縮機(jī)各級(jí)均設(shè)

有安全閥，

一、

二級(jí)安全閥分別安裝在相應(yīng)的油水分離器上。

當(dāng)各級(jí)氣壓超過(guò)規(guī)定值時(shí)，

安全閥（設(shè)定值見合格證）將完全打開，排放的氣體集中放空。

各級(jí)安全閥的開啟和關(guān)閉壓力見合格證。

3

、壓縮機(jī)氣體回放

壓縮后的氣體經(jīng)過(guò)冷動(dòng)器后，通過(guò)一條管路和一個(gè)控制閥流向回收氣瓶。壓縮機(jī)停車后，控制閥打開，壓縮機(jī)組內(nèi)和級(jí)間管路系統(tǒng)中的氣體流向回收氣瓶。

縮機(jī)停機(jī)卸壓，可以保證空載啟動(dòng)。注意：如遇壓縮機(jī)緊急停車后，應(yīng)打開一二級(jí)液分的手動(dòng)球閥進(jìn)行放空后再關(guān)閉手

動(dòng)球閥，才可正常啟動(dòng)。回收氣瓶出口管路通過(guò)控制閥在壓縮機(jī)入口處相連。當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，回收氣瓶中

的氣體流向壓縮機(jī)的入口管路中，回收氣瓶中的氣體得到回收利用。

4、冷卻系統(tǒng)

4.1壓縮機(jī)的冷卻器由散熱片、管道熱交換器組成。間的氣體通過(guò)這個(gè)熱交換器

散熱。電機(jī)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇使壓縮機(jī)箱外的冷空氣通過(guò)進(jìn)風(fēng)口抽進(jìn)來(lái)，然后吹出去，形成冷

風(fēng)，保證散熱片能有效地將熱量散發(fā)到機(jī)箱內(nèi)的空氣中，然后通過(guò)排風(fēng)口排放到箱體外

面去。