對我省發(fā)展物流業(yè)的基本判斷

   目前,國際大型物流企業(yè)在我國東部地區(qū)布局已經(jīng)基本完成,正加快向中西部地區(qū)轉移和布局,預計未來3年內將完成在我國的節(jié)點布局,未來5年內國內大型物流企業(yè)將完成全國性布局。未來5~10年將是我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期,也是面臨周邊重點城市激烈競爭的壓力集中期。遵循物流要素向大城市、大企業(yè)集聚和先發(fā)優(yōu)勢排斥后發(fā)優(yōu)勢的規(guī)律,我省物流業(yè)發(fā)展必須在今后5年左右的時間內形成趕超發(fā)展態(tài)勢,占據(jù)中西部地區(qū)物流發(fā)展高地,才能有效防止被邊緣化和形成周邊物流中心喂給市場的危險。勞動力資源豐富,每年全省高校物流相關專業(yè)畢業(yè)生達12000多人,其中鄭州高校占90%以上,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的專業(yè)人才可得性較高。

   因此,今后一個時期,必須從戰(zhàn)略高度充分認識加快發(fā)展我省現(xiàn)代物流業(yè)的重要意義,把區(qū)位、交通、資源等傳統(tǒng)優(yōu)勢轉化為產(chǎn)業(yè)、物流、市場等綜合競爭優(yōu)勢,將現(xiàn)代物流業(yè)培育成為我省國民經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè);必須搶抓發(fā)展機遇,緊緊抓住未來5~10年物流業(yè)加速發(fā)展的關鍵時期,打牢發(fā)展基礎,取得發(fā)展優(yōu)勢;必須堅持集聚發(fā)展,中心城市與其他物流節(jié)點城市之間,應避免同構競爭,努力形成分工合作、互為補充的發(fā)展格局;必須著力解決影響現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的深層次問題和體制性障礙,加快實施促進全省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的多項戰(zhàn)略舉措,在新的起點上推進物流業(yè)跨越式發(fā)展。預計未來較長時期內,我國全社會物流總費用與GDP的比率將繼續(xù)下降。

近年來,鄭州現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,在我省及周邊地區(qū)具有一定的先發(fā)優(yōu)勢。以連接性和物流量兩大條件衡量,鄭州有機會、有能力發(fā)展成為中西部地區(qū)的國際物流中心。隨著全球經(jīng)濟一體化加快推進,國家促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施,我國東西部之間產(chǎn)業(yè)轉移速度加快,周邊物流中心城市競爭力逐步增強,鞏固提升鄭州物流中心地位已迫在眉睫。推動制造業(yè)、商貿業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展,不斷提高第三方物流的比重。

在內陸地區(qū)建設物流中心成為趨勢

   歐美物流中心發(fā)展歷程表明,隨著經(jīng)濟發(fā)展,沿海港口城市更先形成物流中心,然后在內陸地區(qū)形成物流中心。美國第，一代物流中心主要是紐約、洛杉磯等海港城市;隨著航空技術的發(fā)展,擁有大型國際機場的孟菲斯和路易斯維爾等城市逐漸發(fā)展成為第二代空港型國際物流中心;隨著港口城市面臨著越來越大的貨物吞吐壓力,具有良好區(qū)位優(yōu)勢和連接性的達拉斯、堪薩斯等內陸城市發(fā)展成為承擔貨物集拼和分撥的第三代內陸型國際物流中心。歐洲物流中心的發(fā)展過程也是從鹿特丹、瓦倫西亞等海港,到法蘭克福和巴黎等空港,再到維也納和紐倫堡等內陸港。鄭州建設國際物流中心時間緊迫隨著產(chǎn)業(yè)向中西部的加速轉移和物流業(yè)發(fā)展的集中化趨勢加快,中部地區(qū)將出現(xiàn)新興的國際性物流中心。

貨運代理緊隨市場 重視電子商務發(fā)展

流通產(chǎn)業(yè)是支撐制造業(yè)、商業(yè)的基礎，也是我國實施刺激消費政策，支撐社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎。沒有流通業(yè)，就沒有商業(yè)，沒有商業(yè)，社會經(jīng)濟就很難繁榮。隨著“中國制造”的迅速發(fā)展，我國已經(jīng)成為全球最重要的生產(chǎn)制造基地，同時，中國也是一大大消費市場?！斑@標志著發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)，已經(jīng)到了迫在眉睫的時刻。主要建設鐵路貨站、公路港等設施,重點發(fā)展礦產(chǎn)品、紡織、機械零部件等大宗物資物流,承擔區(qū)域運輸、本地配送以及倉儲功能。因此，多次提出提案，建議國家通過各種政策，扶持我國流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。分析認為：

　　1、要在國家戰(zhàn)略層面，確立流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。只有在思想意識方面增強了，才有可能制定合適的政策措施來促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　2、要通過稅收政策，對行業(yè)企業(yè)進行扶植。之前，我們一直也在呼吁為流通產(chǎn)業(yè)減免稅收。比如蔬菜銷售免收增值稅、物流企業(yè)大宗商品倉儲設施稅收減半等，都是國家對流通產(chǎn)業(yè)的扶植措施。也說明我們這么多年的努力，得到了國家相關部門的采納。

　　3、要加大對物流基礎設施建設的投入力度。張志剛認為，物流作為生產(chǎn)服務業(yè)，是支撐經(jīng)濟發(fā)展的基礎，其作用不可小視。他說，物流基礎設施建設分為兩種：一種是市場行為，靠市場需求去調節(jié);另一種則是具有公益性質的，要靠政府來投建。比如，保證老百姓“菜籃子”工程的農(nóng)貿市場和存貯果蔬的冷庫，就具有很強的公益性質。如果完全依靠市場投資的話，難免會產(chǎn)生菜價的大幅波動，不利于政府進行宏觀調控。亞太地區(qū)(包括中東地區(qū))第三方物流服務支出1750億美元,預計未來五年將以18%~23%的速度增長?！耙虼?，對于這種具有公益性的物流基礎設施，國家要加大投入力度。

　　此外，要加快電子商務的發(fā)展。因為加快流通領域電子商務發(fā)展，既可以擴大網(wǎng)上消費群體，培育新型消費模式和消費領域，又有助于降低流通成本，加快商品和服務價值的最終實現(xiàn)?！耙驗橄M者在網(wǎng)上買東西，是不分區(qū)域的;而且，通過網(wǎng)絡直接交易，還可以減少很多流通環(huán)節(jié)，有利于降低總體成本。同時，還能促進快遞等衍生行業(yè)的發(fā)展。流通業(yè)是一個綜合性很強的行業(yè)，又是一個基礎服務性行業(yè)。它的發(fā)展，需要政府、市場，以及全社會的共同努力。加快鄭州區(qū)域金融中心建設,支持具備相關條件的物流企業(yè)積極拓展金融物流業(yè)務,搭建物流企業(yè)、金融機構、工商客戶企業(yè)的共同合作平臺,聯(lián)合開發(fā)物流金融產(chǎn)品,緩解目前中小企業(yè)融資難狀況,防范物流金融風險,增強企業(yè)自主創(chuàng)新能力和綜合競爭力。只有流通業(yè)搞活了，我們的經(jīng)濟才能有無限活力。