故障原因分析

查詢該數控車的編程，發(fā)現其數控刀架，是采用反向切削，切削力全部作用在壓板上，由于壓板的接觸面積比較小，故要承載比較大的作用力，在長期的負荷作用下，導軌總成（滑臺、壓板和導軌）出現大面積磨損。

經過拆卸發(fā)現：由于導軌總成的大間隙配合致使其復合運動造成傳動箱齒輪和刀盤定位鼠齒盤磨損。

（1）刀盤傳動齒輪箱總成的定位鼠齒盤因斷續(xù)切屑震動而產生磨損，傳動齒輪不但嚴重磨損，還出現打齒現象。

（2）X向滑臺、導軌、鑲條及壓板因斷續(xù)切屑震動出現磨損嚴重和點蝕，z大磨損尺寸量達一個毫米。

（3）Z向滑臺、導軌、鑲條及壓板因接觸面積較大，磨損情況超差情況較好。

故障修復難點

故障修復難點

諸如傳動箱的齒輪打齒及磨損齒輪可直接更換，Z向導軌可通過簡單地刮研解決，以下幾個問題需要認真分析加以解決：

1、針對X向導軌總成：

（1）如何保證在兩導軌尺寸的不一致性前提下，導軌面與基準面的平行度問題。

（2) 滑臺和壓板相對導軌的修配中，采用何種方式補償加工過程中損失的尺寸量問題。

（3）采用何種方法即能滿足原有鑲條的調節(jié)滑臺作用，又能實現滑臺與導軌的理想配合問題。

談數控臥式車床轉型升級的方向

機床設備轉型升級并非是廠家單方面的技術發(fā)展，數控臥式車床升級要充分考慮到多方向轉變形成合力而對行業(yè)來講轉型升級是否有必要，轉型的成效是否顯著等等，可以說，需考慮的因素是方面的。

首先，數控臥式車床要結合過去的“做法”，也就是市場已經公認認同的操作模式，不能只搞產品開發(fā)，而脫離了市場，尤其是應注重產業(yè)化。

具體來說，數控臥式車床的轉型與升級，應是重科技、輕工藝、重開發(fā)、輕產業(yè)化的模式才對。不要做出來的數控臥式車床表面看起來很好，很科學，很先進，各種功能及性能指標都打造的極高，但放到車床用戶那里小問題不斷，時間一長就出大毛病 ，這會導致產品競爭力上不去，成本降不下來，而致新研發(fā)的失敗。數控車床都有主軸部件，一般只有一個主軸，有的有兩個以上的主軸，如金星機床生產的雙主軸自動加工單元就是兩個主軸，JXM6308則多達八個電主軸。

普通車床上鉆孔多數是采用標準麻花鉆。鉆孔孔徑及位置精度主要取決于導向精度及鉆頭的刃磨情況。為了提高車床鉆孔孔徑及位置精度，要減小導向套和鉆頭間的間隙，嚴格控制鉆頭切削刃的擺差跳動，使導向套適當靠近被加工零件以及嚴格要求主軸與導向套之間的同心同軸度。車床的正常工作與合理地選用切削用量，即確定合理的切削速度和工作進給量，有很大關系。切削用量選擇得恰當，能使普通車床以較少的停車損失，提高的生產效率，延具壽命和加工質量。二，用戶在使用加工中心時，不允許隨意改變控制系統(tǒng)內制造廠設定的參數。