NTN(恩梯恩)是世界DA軸承生產(chǎn)商之一。憑著其世界各地的生產(chǎn)工廠,NTN處于工業(yè)和汽車軸承市場的領(lǐng)導(dǎo)供應(yīng)商地位。

NTN軸承是軸承品牌的一種。NTN品牌軸承源自日本，NTN是世界綜合性精密機(jī)械制造廠家之一，NTN軸承公司于1918年成立于日本，總部設(shè)在大阪市西區(qū)，在日本國內(nèi)有11家制作所，25家營業(yè)所和3家研究所；在國外擁有20家獨(dú)資生產(chǎn)廠、2家研究所和48家營業(yè)所。700068136216ZZC3/5K6220ZZC3/5KUCFB206?，F(xiàn)任董事長為鈴木泰信。日本NTN株式會社是世界第五大軸承商。

NTN是世界綜合性精密機(jī)械制造廠家之一，成立于1918年，總部在日本大阪，是日本三大軸承企業(yè)之一，1971年進(jìn)入中國。送料機(jī)在保證清潔性要求的同時，還實(shí)現(xiàn)了在食品加工自動化中不可缺少的『儲藏』『整列』『供給』等功能。NTN軸承在日本有11家制造廠，25家營業(yè)所和3家研究所，在全球其它國家擁有20家獨(dú)資生產(chǎn)廠、2家研究所和48家營業(yè)所。其技術(shù)達(dá)到了世界上只有毫微米單位大小--納米等級精密度，這種過去純屬奢望的精密度，現(xiàn)在已經(jīng)開始使用于軌道、航空、鐵道與汽車、造紙?jiān)O(shè)備、辦公設(shè)備與食品機(jī)械等工業(yè)部門的各個領(lǐng)域。

NTN軸承安裝不當(dāng)造成的噪聲問題

1、裝配現(xiàn)場必須保持清潔。NTN軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)和使用壽命是至關(guān)重要的，要避免軸承沾染灰塵、污染物和濕氣—污染物對。

2、檢查軸承座孔和軸上的配合面的，如幾何和尺寸精度及清潔度。

3、在軸承套圈的配合面涂上少許油或少許脂。

4、軸和軸承座孔有一個10度—15度的引導(dǎo)倒角。

5、冷凝產(chǎn)生的水分會導(dǎo)致軸承及軸承的配合面銹蝕，所以不要過分冷卻SKF軸承。

6、安裝之后給牙鉆軸承裝填潤滑劑，檢查軸承配置是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

軸承的加熱溫度，以軸承尺寸、所需的過盈量。熱裝作業(yè)有關(guān)注意事項(xiàng)，有以下幾點(diǎn)需要注意：

1、不將軸承加熱至120攝氏度以上；

2、為使軸承不直接接觸油槽底部，HAO考慮將牙鉆軸承放在金屬兩臺上，或?qū)TN軸承吊起來；

3、將牙鉆軸承加熱到比所需溫度高20-30攝氏度，以便操作中不致發(fā)生內(nèi)圈變涼，難于安裝；

4、安裝后，軸承冷卻下來，寬度方向也收縮，所以要用軸螺母，或其它適宜的方法，使之緊固，以防內(nèi)圈與軸承擋肩之間產(chǎn)生縫隙。

軸承保持架材料所要求的性能：

尺寸穩(wěn)定性好機(jī)械強(qiáng)度大

此外，還需要加工性好。根據(jù)用途不同，還有要求其耐沖擊性、耐熱性、耐腐蝕性好。

軸承套圈及滾動體的材料：

套圈及滾動體通常使用高碳鉻軸承鋼。大部分的NTN軸承，使用JIS鋼種中的SUJ2。大型軸承使用SUJ3。

進(jìn)一步需要耐沖擊的情況下，作為軸承材料使用鉻鋼、鉻鉬鋼、鎳鉻鉬鋼、采用滲炭淬火，使鋼從表面至適當(dāng)?shù)纳疃扔幸粋€硬化層。6、鼓風(fēng)機(jī)滾動軸承裝配質(zhì)量不良：如內(nèi)套與軸的緊力不夠，外套與軸承座間隙過大或過小。具有適當(dāng)?shù)挠不疃?、?xì)密的組織、合適硬度的表面及心部硬度的滲炭軸承，比使用軸承鋼的軸承具有優(yōu)良的耐沖擊性，一般的滲炭軸承用鋼的化學(xué)成分。

NTN軸承保持架材料：

沖壓保持架的材料，使用低碳素鋼。根據(jù)用途不同，也使用黃銅板、不銹鋼板。切制保持架的材料，使用高強(qiáng)度黃銅、碳素鋼，此外也還使用合成樹脂。

日本NTN軸承公司開發(fā)出降低摩擦阻力新型輪轂軸承

恩梯恩（NTN）開發(fā)出了直線行駛時的摩擦阻力可降低40％的輪轂軸承。由于汽車直線行駛所占的時間比例較大，因此這種輪轂軸承有望使燃效提高1.5％。

增大轉(zhuǎn)動面溝槽的曲率半徑，便可降低軸承的滾動摩擦阻力。但是，如果曲率半徑增大，承載負(fù)荷時的鋼球和轉(zhuǎn)動面之間的接觸面壓力就會上升。通常使用的清洗劑為中性不含水柴油或煤油，根據(jù)需要有時也使用溫性堿液等。尤其是旋轉(zhuǎn)時，軸承的耐久性會下降，因此單純增大曲率半徑的做法一直很難實(shí)現(xiàn)。恩梯恩利用了鋼球和轉(zhuǎn)動面的接觸位置因作用于輪轂軸承的負(fù)荷大小不同而發(fā)生變化的特性，開發(fā)出了此次的新軸承。與原來相比，在直線行駛時的接觸位置增大了溝槽的曲率半徑，而旋轉(zhuǎn)時的接觸位置的曲率半徑仍與原來相同。通過這種方法，在直線行駛時，輪轂軸承滾動摩擦阻力降低的同時，還確保了與原來同等程度的耐久性。同時還比原產(chǎn)品縮小了預(yù)壓范圍，進(jìn)一步降低了摩擦阻力。

此前該公司通過降低約占輪轂軸承摩擦阻力一半的密封滑動阻力，開發(fā)出了摩擦阻力降低15％左右的輪轂軸承密封，并憑借該產(chǎn)品開發(fā)市場。軸承外圈與軸承座在對稱中心線的１２０°范圍內(nèi)與軸承蓋在對稱中心線９０°范圍內(nèi)應(yīng)均勻接觸，并應(yīng)采用０。采用此次開發(fā)的技術(shù)，可使輪轂軸承的滾動阻力降低25％左右。加之采用低摩擦阻力軸承密封設(shè)計(jì)，可使直線行駛時的摩擦阻力減小40％。

NTN公司開發(fā)防滲漏省油脂軸承

這種軸承用的保持架不是事先預(yù)制好再裝配，而是在軸承合套并將滾動體均勻分開之后將超高分子量的聚乙烯與潤滑脂混合，充入軸承內(nèi)部空間，然后加熱形成的保持架。風(fēng)機(jī)軸承溫度升高我們先找原因：1、潤滑油數(shù)量不足或質(zhì)量不良軸承潤滑非常重要，實(shí)用風(fēng)機(jī)潤滑可讓動靜部分不直接接觸產(chǎn)生摩擦，而形成固體與液體之間的摩擦。在這種保持架中,潤滑脂被樹脂材料牢牢固定住，對于以往那些由于潤滑脂泄漏而導(dǎo)致軸承壽命降低，以及潤滑脂污染周邊環(huán)境的問題來說，這無疑是理想的軸承產(chǎn)品。

作為NTN公司du 家開發(fā)的產(chǎn)品中，根據(jù)油脂的充填量有兩種形式：一種是微量供油型，它所含的潤滑脂是軸承潤滑所必需的zui 小量；另一種是多量供油型，保持架材料(聚乙烯與潤滑脂混合物)將軸承內(nèi)部空間充填滿。當(dāng)采用潤滑脂的軸承時，裝配后在軸承空腔內(nèi)應(yīng)加注６５％～８０％空腔容積的清潔潤滑脂，但稀油潤滑的軸承，不得加注潤滑脂。不論是微量供油型還是多量供油型，其特點(diǎn)是共同的：

(1)潤滑脂的泄漏

因潤滑脂是隨著軸承發(fā)熱、離心力增大等因素逐步從保持架析出并向轉(zhuǎn)動表面供給，故潤滑脂的泄漏。與一般油脂潤滑方式相比，可有效防止對周圍環(huán)境的污染。

(2)潤滑性能優(yōu)良

即使劇烈的振動或巨大的離心力作用于軸承上，潤滑脂也難以泄漏，也不會因水分的侵入使?jié)櫥榛魈食鰜?，所以潤滑特性比一般的潤滑脂要?yōu)越。

(3)軸承的轉(zhuǎn)動力矩小

微量供油方式的軸承幾乎沒有潤滑脂的攪拌阻力，軸承的轉(zhuǎn)動力矩zui 小。

(4)密封效果

這種保持架對外來侵入物體(水分、灰塵等)有一定的阻擋作用，但是以它作為密封裝置還是不充分的，尤其是在密封性能要求特別高的時候，還是要采用接觸式橡膠密封圈(如深溝球軸承、軸承單元)或其他的密封結(jié)構(gòu)形式。