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數(shù)控車床伺服電機(jī)維修報(bào)價(jià)專業(yè)團(tuán)隊(duì)在線服務(wù) 增銘機(jī)電工藝成熟

發(fā)布時(shí)間:2020-11-14 03:55  

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視頻作者:東莞市增銘機(jī)電設(shè)備有限公司







數(shù)控車床伺服電機(jī)維修報(bào)價(jià)中正余弦編碼器的相位對齊方式——增銘機(jī)電

普通的正余弦編碼器具備一對正交的sin,cos 1Vp-p信號,相當(dāng)于方波信號的增量式編碼器的AB正交信號,每圈會重復(fù)許許多多個(gè)信號周期,比如2048等;以及一個(gè)窄幅的對稱三角波Index信號,相當(dāng)于增量式編碼器的Z信號,一圈一般出現(xiàn)一個(gè);這種正余弦編碼器實(shí)質(zhì)上也是一種增量式編碼器。另一種正余弦編碼器除了具備上述正交的sin、cos信號外,還具備一對一圈只出現(xiàn)一個(gè)信號周期的相互正交的1Vp-p的正弦型C、D信號,如果以C信號為sin,則D信號為cos,通過sin、cos信號的高倍率細(xì)分技術(shù),不僅可以使正余弦編碼器獲得比原始信號周期更為細(xì)密的名義檢測分辨率,比如2048線的正余弦編碼器經(jīng)2048細(xì)分后,就可以達(dá)到每轉(zhuǎn)400多萬線的名義檢測分辨率,當(dāng)前很多歐美伺服廠家都提供這類高分辨率的伺服系統(tǒng),而國內(nèi)廠家尚不多見;請注意不要被風(fēng)扇電機(jī)卷入頭發(fā)、衣服等物安裝有風(fēng)扇電機(jī)的型號,在風(fēng)扇吸氣時(shí)特別需要注意另外,即使電機(jī)停止工作后,在放大器通電,風(fēng)扇電機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn),所以需要引起操作者的注意。此外帶C、D信號的正余弦編碼器的C、D信號經(jīng)過細(xì)分后,還可以提供較高的每轉(zhuǎn)好位置信息,比如每轉(zhuǎn)2048個(gè)好位置,因此帶C、D信號的正余弦編碼器可以視作一種模擬式的單圈好編碼器。

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數(shù)控車床伺服電機(jī)維修報(bào)價(jià)和伺服馬達(dá)維修中負(fù)載慣量引起的抖動——增銘機(jī)電

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導(dǎo)軌和絲桿出現(xiàn)問題引起負(fù)載慣量增大。導(dǎo)軌和絲杠的轉(zhuǎn)動慣量對伺服電機(jī)傳動系統(tǒng)的剛性影響很大,固定增益下,轉(zhuǎn)動慣量越大,剛性越大,越易引起電機(jī)抖動;數(shù)控車床伺服電機(jī)維修報(bào)價(jià)中對齊方式——增銘機(jī)電東莞市增銘機(jī)電設(shè)備有限公司小編樂樂給您講講數(shù)控車床伺服電機(jī)維修報(bào)價(jià)和伺服馬達(dá)維修中,采用這種相位對齊方式如下:1。轉(zhuǎn)動慣量越小,剛性越小,電機(jī)越不易抖動。可通過更換較小直徑的導(dǎo)軌和絲桿減小轉(zhuǎn)動慣量從而減小負(fù)載慣量來達(dá)到電機(jī)不抖動。

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數(shù)控車床伺服電機(jī)維修報(bào)價(jià)和伺服馬達(dá)維修中各種變頻器維修——增銘機(jī)電

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數(shù)控車床伺服電機(jī)維修報(bào)價(jià)和伺服馬達(dá)維修中伺服系統(tǒng)報(bào)警——增銘機(jī)電

伺服系統(tǒng)報(bào)警

伺服系統(tǒng)故障時(shí)常出現(xiàn)如下的報(bào)信號,如FANUC6ME系統(tǒng)的416、426、436、446、456伺服報(bào)警;STEMENS880系統(tǒng)的1364伺服報(bào)警;STEEMENS8系統(tǒng)的114、104等伺服報(bào)警,此時(shí)應(yīng)檢查:①軸脈沖編碼器反饋信號斷線、短路和信號丟失,用示渡器測A、B相一轉(zhuǎn)信號,看其是否正常;缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的非專業(yè)電機(jī)維修服務(wù)商或門店,很有可能會因?yàn)楹雎阅承撛趩栴}而造成電機(jī)并不能及時(shí)有效的恢復(fù)正常工作。②編碼器內(nèi)部故障,造成信號無法正確接收,檢查其受到污染、太臟、變形等。

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