標(biāo)題

發(fā)展趨勢(shì)編輯語(yǔ)音需求疲軟、海外出口乏力、長(zhǎng)途客運(yùn)萎縮、校車(chē)不受策支持等影響，中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)張空間已越來(lái)越小。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年1到11月，我國(guó)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的分別為52.31萬(wàn)輛和52.1萬(wàn)輛，同比下降3.08%、3.15%。頹勢(shì)之下，新能源客車(chē)卻在砥礪前行，逆市綻放，實(shí)實(shí)在在地?fù)P眉吐氣了一把。數(shù)據(jù)顯示：2015年季度，新能源客車(chē)共銷(xiāo)售37363輛，同比增長(zhǎng)213.19%，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)售65000輛，市場(chǎng)份額高達(dá)23.51%，且這個(gè)比例還在不斷上升中。

我國(guó)研發(fā)的純電動(dòng)客車(chē)主要有公交客車(chē)和旅游客車(chē)。其中純電動(dòng)公交客車(chē)占85%；豪華旅游客車(chē)占12%，其它用途市場(chǎng)份額很少占3%。新能源客車(chē)新能源客車(chē)當(dāng)前我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)在和研發(fā)技術(shù)的推動(dòng)下，市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。新能源公交客車(chē)因?yàn)樾枨笾饕獊?lái)自各級(jí)相關(guān)公司，使用環(huán)境也更利于新技術(shù)的推廣，將受到更大推動(dòng)，在2年左右的時(shí)間內(nèi)可能將對(duì)相關(guān)公司產(chǎn)生實(shí)際收益。而新能源乘用車(chē)僅處于初步發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)生實(shí)際業(yè)績(jī)?nèi)杂写龝r(shí)日，但其發(fā)展速度將因?yàn)檠a(bǔ)貼大幅加速，有望在2-4年內(nèi)產(chǎn)生一定規(guī)模。

從環(huán)保、技術(shù)與能源安全等角度出發(fā)，范圍內(nèi)掀起汽車(chē)電動(dòng)化浪潮。汽車(chē)電動(dòng)化是未來(lái)智能出行的基礎(chǔ)，在滿(mǎn)足節(jié)能環(huán)保的要求上，新能源汽車(chē)同時(shí)也是未來(lái)承載各種核心智能技術(shù)應(yīng)用的主要載體。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈新能源汽車(chē)是一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)賽道，將形成整車(chē)制造與核心零部件共舉的新型產(chǎn)業(yè)格局。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈由頂層技術(shù)、上游材料端、中游核心裝置部件和下游整車(chē)及后市場(chǎng)構(gòu)成。新能源汽車(chē)的零部件數(shù)量只有傳統(tǒng)汽車(chē)20%，電池、電機(jī)、電控等核心零部件是價(jià)值所在，整車(chē)環(huán)節(jié)的重要性大大降低，傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)不再，傳統(tǒng)車(chē)企供應(yīng)鏈整合優(yōu)勢(shì)不再，使得我國(guó)在汽車(chē)工業(yè)方面實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)成為可能。新能源汽車(chē)發(fā)展演進(jìn)