上面關于隧道風機通風管的布置設計計劃，能夠說是設計人員經(jīng)過一次次的丈量、設計、模仿，后才得出的規(guī)范，但這并不代表一切的通風管都一定要依照這個計劃停止，這只是一切風管裝置的參考規(guī)范，實踐裝置還是要依據(jù)現(xiàn)場施工狀況停止稍加修正，做出更為合適的裝置設計計劃。

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在地鐵通風系統(tǒng)中，有的夏天需要將外面的新鮮空氣引入地下通道，而在冬天則需要風機反向送風，也稱“反風”，將通道中的污濁空氣排放到外面，一年之機需要兩次換向工作；還有的要求隔天一次的頻繁換向；特別在緊急情況下，例如發(fā)生火災或毒氣時的應急反風，這就需要一種“可逆風機”。

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4.3.3 減速器的設計

　　 減速器是風機水平換向操作中必不可少的部件，因為通常帶動減速器的電動機轉(zhuǎn)速很快，而風機水平換向的旋轉(zhuǎn)速度又很慢，只有大減速比的減速器才可以完成。

4.3.3 .2 電機的選擇

　　 風機換向驅(qū)動裝置，如圖1中的7，主要指電機 ，一般電機轉(zhuǎn)速太高，使減速器設計很困難，因此使用調(diào)頻電機，它可以對換向轉(zhuǎn)速進行任意調(diào)整。