有些駕駛員常忽視對(duì)在用車蓄電池的補(bǔ)充電

有些駕駛員常忽視對(duì)在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車上充電不，易造成極板硫化；同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化。這種慢性硫化，會(huì)使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動(dòng)無(wú)力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長(zhǎng)其使用壽命，對(duì)在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。

蓄電池經(jīng)常過(guò)量充電，即使充電電流不大，但電解液長(zhǎng)時(shí)間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會(huì)使柵架過(guò)分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。

愛車因蓄電池沒電而無(wú)法啟動(dòng)時(shí),車主們不可胡亂應(yīng)對(duì)

至于具備自動(dòng)啟停的車輛來(lái)說(shuō)則是1年左右，這是因?yàn)樵趩⒆鞯臅r(shí)候蓄電池也需要不停的工作，進(jìn)一步增加了電池的負(fù)擔(dān)，同樣的具備啟停功能的電池要比普通電池貴上接近一倍的價(jià)格，至于是否關(guān)掉這個(gè)功能就要看你在乎油耗還是電池價(jià)格了。

無(wú)論對(duì)于汽車上的零件還是其他其他物品，其實(shí)都有著自身的使用極限和使用壽命，這一點(diǎn)我們?cè)谌粘Ｊ褂弥羞€是需要多加注意，對(duì)于汽車上更是如此，畢竟每一個(gè)零件都是關(guān)乎生命的，切忌疏忽大意。對(duì)于廣大車主來(lái)說(shuō)，蓄電池突然沒電是一個(gè)讓人猝不及防而又束手無(wú)策的問題。本期講師江基建告訴車主，只要平時(shí)多留意愛車的情況，發(fā)現(xiàn)蓄電池電力下降時(shí)及時(shí)采取措施，這個(gè)問題完全可以避免。而且，當(dāng)愛車因蓄電池沒電而無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，車主們不可胡亂應(yīng)對(duì)，應(yīng)遵循幾個(gè)原則。

蓄電池介紹汽車電源系統(tǒng)

蓄電池介紹

汽車電源系統(tǒng)由蓄電池和發(fā)電機(jī)并聯(lián)組成，用于向汽車點(diǎn)火系、起動(dòng)系、燈光、信號(hào)等全車電器設(shè)備供電；

2.蓄電池的作用

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)供給200～600A的起動(dòng)電流（柴油機(jī)達(dá)1000A），同時(shí)向點(diǎn)火系供電；

發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低時(shí)向用電設(shè)備供電； 發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電；

發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)；

利用電壓差吸收發(fā)電機(jī)的過(guò)電壓，保護(hù)車用電子元件；

蓄電池還是ECU內(nèi)存的不間斷電源；

3.蓄電池的構(gòu)造

它是由在盛有稀硫酸的容器中插入的兩組極板而構(gòu)成的電能儲(chǔ)存器， 由極板、隔板、外殼、電解液等部分組成。