鋼支撐拆除順序如下：施加預應力，拆除塞鐵。將叉車吊入坑內進行支撐拆除。先拆除橫向連系桿，將叉車置于被吊支撐中間，卸下橫向連系桿螺栓后，用叉車將橫向聯系桿運至坑邊。應確認好拆模時間，嚴禁野蠻拆除，拆下的模板盡量用手接住，避免單角著地。拆除主撐，為節(jié)約拆撐時間，主撐拆除采用叉車和吊車一起吊裝，發(fā)揮化的起吊重量，對撐長約69m，本次拆除將對撐分3段拆除，將拆除下來的支撐在底板上進行分解。

鋼模板的拼接和組裝的工藝：對于鋼板和骨架之間主要是在兩個胎膜上面進行拼接和組裝的過程，這都是經過裁切的鋼模板，對于平面上對應的是放在拼縫的地方，等到拼接完成以后那么需要進行仔細的檢查外形的尺寸，要保證四周是方正的，等到檢查沒有失誤以后那么使用臨時的電焊方式將其固定，在進行骨架的裝過程中，首先要做的就是橫肋，之后放豎肋，等到焊接完成以后將其吊到鋼板上，之后再進行焊接。將上管插入下管至接近所需的高度，然后將銷子插入拉于調節(jié)螺母上方的調節(jié)孔內。

鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。在整體的美觀性上也是的，在選擇這種產品的時候還是需要看看是不是自己想想要的，或者是其他的一些優(yōu)勢。因鋼支撐可回收再利用，具有經濟性、環(huán)保性等特征，簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。