汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹：工業(yè)汽輪機(jī)有什么優(yōu)勢(shì)主要用在什么地方？

（一）什么是工業(yè)汽輪機(jī)

在工業(yè)生產(chǎn)中，直接用汽輪機(jī)作為原動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)大型的機(jī)械設(shè)備，如大型風(fēng)機(jī)、給水泵、壓縮機(jī)、熱電廠循環(huán)水泵等功率比較大的設(shè)備，這種用途的汽輪機(jī)叫做工業(yè)汽輪機(jī)。

（二）工業(yè)汽輪機(jī)用什么來(lái)驅(qū)動(dòng)

可用燃料或利用各類(lèi)工業(yè)生產(chǎn)流程中副產(chǎn)余熱在鍋爐中產(chǎn)生的蒸汽，也可利用生產(chǎn)流程中的余汽。

（三）工業(yè)汽輪機(jī)為什么應(yīng)用廣泛

1：在所有既需動(dòng)力又需熱量，或者有副產(chǎn)熱能的各種生產(chǎn)流程中，合理配置工業(yè)汽輪機(jī)，可提高能源利用率，達(dá)到節(jié)能的目的。

2：它能直接驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)流程中的泵、鼓風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)等機(jī)械，并可平穩(wěn)、靈敏地與這些被驅(qū)動(dòng)機(jī)械相互協(xié)調(diào)地變速運(yùn)行，以適應(yīng)生產(chǎn)流程工況條件的變化。

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹汽輪機(jī)的設(shè)備：

主要輔助設(shè)備

(1) 高壓加熱器

高壓加熱器是位于給水泵至鍋爐之間承受高的給水壓力和溫度的加熱器。高壓加熱器是熱力系統(tǒng)中的主要輔機(jī)，因其承受的壓力高，如發(fā)生泄露而不能正常運(yùn)行時(shí)，不僅影響全廠熱效率，還要降低整套機(jī)組的輸出功率。

(2) 除氧器

除氧器作用：除去鍋爐給水中的氧氣和其他不凝結(jié)氣體，防止熱力設(shè)備腐蝕和傳熱惡化，保證熱力設(shè)備的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。是給水回?zé)嵯到y(tǒng)中的一個(gè)混合式加熱器，高壓加熱器的疏水、化學(xué)部水劑全廠各處水質(zhì)合格的高壓疏水、排汽等均可匯入除氧器加以利用，減少發(fā)電廠的汽水損失。

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹：汽輪機(jī)常見(jiàn)事故

一、汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜碰磨事故

產(chǎn)生原因：

1、軸向碰磨。軸向位移過(guò)大或脹差過(guò)大；

2、徑向碰磨。汽缸熱變形或轉(zhuǎn)子熱彎曲；

危害：汽缸變形或轉(zhuǎn)子熱彎曲；

預(yù)防措施：

1、擬定合理的啟停方式，合理選取軸封汽源；

2、運(yùn)行中嚴(yán)格控制上下缸溫差、法蘭內(nèi)外溫差、脹差超限；

二、汽輪機(jī)葉片損壞事故

1、發(fā)生水沖擊；

2、葉片過(guò)負(fù)荷；

3、葉片水蝕；

4、葉片連接松弛，自振頻率變化。

危害：葉片損壞；

1、防止末級(jí)超負(fù)荷；

2、不要長(zhǎng)時(shí)間在只有一個(gè)調(diào)節(jié)閥全開(kāi)的的工況下工作；

3、保證調(diào)頻葉片的頻率避開(kāi)率。

之前我曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，火電廠汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)是目前所有工業(yè)控制系統(tǒng)中蕞復(fù)雜、蕞精密的系統(tǒng)。除此之外，我認(rèn)為機(jī)爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)也相對(duì)比較復(fù)雜。本文結(jié)合汽輪機(jī)改造公司小編多年的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)DEH系統(tǒng)主要組成部分進(jìn)行分解，今后的文章中會(huì)對(duì)各個(gè)功能塊進(jìn)行細(xì)化，希望對(duì)大家能有所幫助。

信號(hào)處理DEH系統(tǒng)的主要信號(hào)包括轉(zhuǎn)速、主汽壓、抽汽壓力、功率、主汽溫度等。DEH系統(tǒng)對(duì)溫度的處理主要采用三取中的方式，但是根據(jù)目前我遇到的一些情況，參與保護(hù)或者重要設(shè)備聯(lián)鎖的信號(hào)盡量采用三取高或者三取低。

以轉(zhuǎn)速為例，一般汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速有7個(gè)轉(zhuǎn)速探頭，三個(gè)去DEH，三個(gè)去TSI，一個(gè)作為零轉(zhuǎn)速。DEH轉(zhuǎn)速有兩個(gè)主要作用，一個(gè)是參與轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，一個(gè)參與DEH轉(zhuǎn)速高保護(hù)。我查了幾個(gè)350MW以上機(jī)組的工程，他們都采用的是轉(zhuǎn)速三取中，然后參與相關(guān)邏輯。

但是我蕞近兩年遇到了幾次機(jī)組沖轉(zhuǎn)過(guò)程中三個(gè)轉(zhuǎn)速壞兩個(gè)或者全壞的情況，一般轉(zhuǎn)速壞的時(shí)候，信號(hào)的品質(zhì)判斷很難起到作用，此時(shí)轉(zhuǎn)速還是有信號(hào)，只是轉(zhuǎn)速會(huì)偏高或者偏低（我遇到的都是偏低）。如果采用三取中，這就導(dǎo)致在沖轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)給定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速偏差大的情況，調(diào)門(mén)會(huì)持續(xù)打開(kāi)，導(dǎo)致超i速。

處理這個(gè)問(wèn)題，有兩個(gè)方案，如果只有兩個(gè)轉(zhuǎn)速壞，可以采用三取大，但是這樣并不保險(xiǎn)。我建議在DEH邏輯中增加給定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速偏差大跳閘邏輯，我排查了一下，一般大機(jī)組的邏輯中都會(huì)有這個(gè)設(shè)計(jì)，但是一些非主流的小機(jī)組很少有。很多人覺(jué)得我是在杞人憂(yōu)天，怎么可能兩各轉(zhuǎn)速都?jí)?？一般情況下不會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，但只要出現(xiàn)了，就會(huì)有危險(xiǎn)，所以還是謹(jǐn)慎。