廣州市忠義國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊(cè)資金為510萬(wàn)元。國(guó)家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉(cāng)庫(kù)并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國(guó)內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。尼日利亞雙清價(jià)格服務(wù)熱線。

1、定義條款（DEFINITION CLAUSE）--主要對(duì)“承運(yùn)人”，“托運(yùn)人”等關(guān)系人加以限定。

2、管轄權(quán)條款（JURISDICTION CLAUSE）--指出當(dāng)提單發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，按照法律，某有審理和解決案件的權(quán)利。

3、包裝和標(biāo)志(PACKAGES AND MARKS)--要求托運(yùn)人對(duì)貨物提供妥善包裝和正確清晰的標(biāo)志。如因標(biāo)志不清或包裝不良所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由貨方負(fù)責(zé)。

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     廣州市忠義國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊(cè)資金為510萬(wàn)元。國(guó)家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉(cāng)庫(kù)并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國(guó)內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。尼日利亞雙清價(jià)格服務(wù)熱線。

7、承運(yùn)人責(zé)任限額(LIMIT OF LIABILITY)--規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞所造成的損失所負(fù)的賠償限額，即每一件或每計(jì)算單位貨物賠償金額不超過(guò)若干金額。

8、共同海損(GENERAL AVERAGE-G.A.)--規(guī)定若發(fā)生共同海損，按照什么規(guī)則理算。國(guó)際上一般采用1974年越克-安特衛(wèi)普規(guī)則理算。在我國(guó)，一些提單常規(guī)定按照1975年北京理算規(guī)則理算。

9、美國(guó)條款(AMERICAN CLAUSE)--規(guī)定來(lái)往美國(guó)港口的貨物運(yùn)輸只能適用美國(guó)1936年海上貨運(yùn)(CARRIAGE OF GOOD BY SEA ACT。1936)運(yùn)費(fèi)按聯(lián)邦海事(FMC)登記的費(fèi)率本執(zhí)行，如提單條款與上述法則有抵觸時(shí)，則以美國(guó)法為準(zhǔn)。此條款也稱"地區(qū)條款"(LOCAL CLAUSE)。

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     提單電放在辦理時(shí)，先與船公司聯(lián)系，告訴提單需要電放。這樣船公司就可以通過(guò)電報(bào)讓目的港的船公司機(jī)構(gòu)憑傳真件提貨。一般是在未出提單前辦理，船公司不用出具正本提單；如果已經(jīng)出具正本提單，則需要將正本提單交回船公司（如果是TO ORDER（橫條加法人章背書(shū)）或者是船公司要求的話就必須背書(shū)（公章）），讓船公司電放提單。尼日利亞雙清價(jià)格服務(wù)熱線。


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     這些雖然是裝船前的一些細(xì)節(jié)，但是不多加注意的話，一方面，會(huì)造成更多的費(fèi)用；另一方面，由此造成船期的延誤會(huì)給貨主們帶來(lái)更大的麻煩。世界各大的船公司都紛紛登陸中國(guó)，各大口岸都設(shè)有他們的辦事處。同這些船東做生意當(dāng)然會(huì)有許多優(yōu)點(diǎn)，實(shí)力雄厚，服務(wù)優(yōu)良，操作規(guī)范。但是，如果不是大貨主，不能從他們那里取得優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的話，就不如找一些中等規(guī)模的船東或貨代，這樣一是價(jià)格合理，二是長(zhǎng)期合作后配合更默契。尼日利亞雙清價(jià)格服務(wù)熱線。