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物流主要分為哪些形式：

它可以劃分為四類物流：回收物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和采購物流。

再循環(huán)物流(returned logistics)指的是對(duì)不合格品的返修、退貨和包裝容器從需方返回到供方所形成的物品的實(shí)體流動(dòng)。也就是說，企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢品，這些都需要物流活動(dòng)的配合。若回收品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，占用大量空間，造成浪費(fèi)。

產(chǎn)品物流是指企業(yè)的生產(chǎn)物流活動(dòng)，是生產(chǎn)過程中的物流活動(dòng)。通常是指原料、燃料、外購物投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料、運(yùn)至各加工點(diǎn)和儲(chǔ)存點(diǎn)，在制品形態(tài)上，從一個(gè)生產(chǎn)單位(倉庫)流動(dòng)到另一個(gè)生產(chǎn)單位，通過一定的工藝過程，在某個(gè)點(diǎn)動(dòng)，再借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)動(dòng)，在某個(gè)點(diǎn)動(dòng)，然后再由一個(gè)生產(chǎn)單位(倉庫)流動(dòng)到另一個(gè)生產(chǎn)單位，再通過一定的運(yùn)輸裝置在某個(gè)點(diǎn)動(dòng)，在某個(gè)點(diǎn)動(dòng)，并在某個(gè)點(diǎn)動(dòng)，在某個(gè)點(diǎn)動(dòng)，然后再通過一定的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)動(dòng)，使物料在流動(dòng)的過程中從一個(gè)生產(chǎn)單位(倉庫)流動(dòng)到另一個(gè)

營(yíng)銷物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)銷售貨物時(shí)，貨物在供方和需方之間的實(shí)體流動(dòng)。一個(gè)生產(chǎn)性企業(yè)，流通企業(yè)銷售商品時(shí)，在供方和需方之間流動(dòng)。因此，也叫企業(yè)銷售物流，是企業(yè)為了保證自身的經(jīng)營(yíng)利益，不斷地伴隨著銷售活動(dòng)，把產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給用戶的物流活動(dòng)。

采辦物流是指包括原材料在內(nèi)的一切生產(chǎn)物資的采購、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存管理、材料管理和供應(yīng)管理，也稱為原材料采購物流。在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中，它是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的子系統(tǒng)，并且與生產(chǎn)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)等生產(chǎn)企業(yè)各部門以及企業(yè)外部的資源市場(chǎng)、運(yùn)輸部門有著密切的聯(lián)系。

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與其他貨品不同，正常情況下，除了一般保證運(yùn)輸時(shí)效、安全性之外，還要注重保鮮，那么都需要什么手續(xù)？

先要確定國外生產(chǎn)廠商的名稱，才能判斷進(jìn)入國家名單。確定所需進(jìn)口海產(chǎn)拉丁學(xué)名，以判斷是否列入進(jìn)入名單。確定進(jìn)入的相關(guān)信息后，如果全部進(jìn)入了進(jìn)入名單，則辦理《進(jìn)境動(dòng)植物檢疫檢驗(yàn)許可證》。然后和國外簽訂國際采購合同，確認(rèn)貨物的詳細(xì)信息，單價(jià)，數(shù)量，凈毛重等信息。(建議：盡量讓國外的供應(yīng)商有過中國出口經(jīng)驗(yàn)。)

因?yàn)楸r海鮮直接空運(yùn)，所以選擇航班的到達(dá)時(shí)間是要錯(cuò)開周五和雙休日的。外國的原件是隨機(jī)寄來的，所以國外的單證不能出錯(cuò)，貨物發(fā)出前一定要把掃描件交給代理商檢查。

代理公司會(huì)在貨物到達(dá)目的地前預(yù)收稅款，到達(dá)貨物到達(dá)后，就換單了——檢查---報(bào)關(guān)---出稅---繳稅---放行。

外國需準(zhǔn)備的手續(xù)如下：

箱單，合同，發(fā)i票，原產(chǎn)地證，衛(wèi)生證書，檢驗(yàn)報(bào)告，運(yùn)單(空運(yùn))，中英文標(biāo)簽，國外出口商或代理信息。請(qǐng)注意：衛(wèi)生證書必須是出口國和中國質(zhì)檢總局雙方確認(rèn)的模版。未認(rèn)證衛(wèi)生證書的國家禁止向中國輸入。

在國內(nèi)需準(zhǔn)備的手續(xù)如下：

營(yíng)業(yè)范圍、進(jìn)出口權(quán)、冷庫或有資質(zhì)的國際凍庫協(xié)議、進(jìn)境動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫許可證。

在日常生活中，較為常見的運(yùn)輸方式是海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)、陸運(yùn)等，許多進(jìn)出口貿(mào)易的大件貨物都依靠海運(yùn)運(yùn)輸，除運(yùn)量大外，價(jià)格相對(duì)便宜。這個(gè)星期，我們談一談海上用于運(yùn)輸?shù)呢涊営心男?

隨著船舶的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的種類多種多樣，適合海上貨物運(yùn)輸?shù)拇坝心男?？他們的分工是怎樣的呢?

1、集裝箱船(Container Vessel)

集裝箱船舶是以集裝箱為承運(yùn)對(duì)象，在甲板或艙蓋上可以堆疊集裝箱，通常這種船舶的貨艙口寬且長(zhǎng)，貨艙尺寸按載貨箱的要求進(jìn)行規(guī)格化，具有換裝方便、裝卸、周轉(zhuǎn)速度快、相對(duì)運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，航速一般高于其他載貨船舶，大可達(dá)30節(jié)以上，在國際航運(yùn)市場(chǎng)上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2、載駁船（Lighter Aboard Ship--LASH）

也稱母i子船，于運(yùn)輸貨駁。其運(yùn)輸方式是，先將貨物裝入統(tǒng)一規(guī)格的駁船，然后用作為載駁船裝船，到達(dá)中轉(zhuǎn)港后，卸下駁船，再用拖船將一組駁船拖至內(nèi)河目的港。船型與集裝箱船基本相似，上甲板平直，駕駛臺(tái)和上層建筑盡量靠近船首，以便為駁船提供更大的甲板面積。