測試信號經(jīng)過電壓跟隨器后進(jìn)入多路復(fù)用器進(jìn)行分時切換，使某一時刻只有一路信號能通過與數(shù)字萬用表的接口傳遞給數(shù)字萬用表。電路由與通過通信端口與計算機(jī)相連的單片機(jī)進(jìn)行控制，它能根據(jù)計算機(jī)發(fā)出的信號控制多路復(fù)用器，實(shí)現(xiàn)通道選擇和對切換時間的控制。系統(tǒng)的測量精度主要決定于數(shù)字多用表的精度，測量速度取決于數(shù)字多用表掃描頻率。這種方案的主要優(yōu)點(diǎn)是利用了臺式儀表的噪聲抑制技術(shù)，測量精度高；缺點(diǎn)是測量速度慢，而且對多通道是串行測量，但該測試系統(tǒng)在加速度計性能參數(shù)采集處理中的應(yīng)用表明：速度完全滿足系統(tǒng)的要求。撓性加速度計安裝在轉(zhuǎn)臺上，通過轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動調(diào)整方位。測控計算機(jī)通過I／O口控制繼電器依次打開通道切換開關(guān)，使被測量的多路模擬信號首先進(jìn)入多通道切換電路，通道模擬電路在計算機(jī)的控制下根據(jù)軟件的設(shè)定對多路信號進(jìn)行分時切換，使每一時刻只有一路模擬信號能夠傳遞給HP34401A；根據(jù)軟件的設(shè)定，測控計算機(jī)再經(jīng)由GPIB總線控制HP34401A對接收到的信號進(jìn)行測量，并讀取數(shù)據(jù)，然后把A／D轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信息通過RS-232接口傳送給計算機(jī)然后根據(jù)加速度計輸出的靜態(tài)模型方程，進(jìn)行相關(guān)計算，得到靜態(tài)誤差模型系數(shù)。

廊坊市航新儀器儀表有限公司石英撓性加速度計是一種力平衡式傳感器，它將輸入加速度轉(zhuǎn)換成其撓性擺片的微小位移，并用反饋力加以平衡。撓性加速度計由于采用了力反饋回路，使這種撓性加速度計具有精度高，抗干擾能力強(qiáng)的特點(diǎn)。適合于低頻低g值的加速度測量，是慣性導(dǎo)航和制導(dǎo)系統(tǒng)中不可缺少的關(guān)鍵器件之一，廊坊市航新儀器儀表有限公司是一家面向航空、航天、船舶、、電力、石油、鐵路、測繪、通信、汽車電子、交通等軍民領(lǐng)域的高科技企業(yè)，研發(fā)、生產(chǎn)及銷售高新技術(shù)產(chǎn)品。，從事各類傳感器系統(tǒng)集成、數(shù)字信號處理、慣性導(dǎo)航定位測量產(chǎn)品（陀螺儀、加速度計等）、撓性加速度計產(chǎn)品等研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及系統(tǒng)集成的高科技公司。

撓性加速度計是根據(jù)慣性原理設(shè)計而成的精密型石英加速度傳感器。它將輸入加速度轉(zhuǎn)換成其撓性擺片的微小位移，并用反饋力加以平衡。由于采用了力反饋回路，使這種加速度計具有精度高、抗干擾能力強(qiáng)、測量范圍寬、過載能力強(qiáng)的特點(diǎn)，撓性加速度計精度高、穩(wěn)定性好、分辨率高、重復(fù)性好、攜帶方便，被廣泛用于：隧道開鑿、深井測量、地質(zhì)鉆探、港務(wù)測量、高層建筑基坑、大壩、堤防、巖土邊坡等的傾斜測量，公路、鐵路、堤壩等的剖面沉降。

石英撓性加速度計工作原理 主要由上下力矩器、擺組件以及伺服回路組成。其中線圈通過膠粘方法與石英擺片固連，連同線圈骨架與擺片構(gòu)成擺組件，實(shí)現(xiàn)檢測質(zhì)量的功能，用以敏感外界輸入加速度。石英撓性加速度計具有精度高、長期穩(wěn)定性好、體積小、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)，在各種慣性導(dǎo)航、制導(dǎo)、測量和控制領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。撓性加速度計是一種檢測差動電容的用伺服電路，同石英電容傳感器配接在一起，構(gòu)成一個完整石英撓性加速度計。加速度計廣泛用于慣導(dǎo)系統(tǒng)中，測量運(yùn)動載體的加速度、速度、位置傾角等。