銅線管絞機(jī)制造商

 管絞機(jī)托輪采用侵油式，每組托輪在筒體下部增加一只負(fù)重托輪，在滿負(fù)荷時(shí)自動(dòng)調(diào)整托輪負(fù)荷，減少磨擦，保證筒體平穩(wěn)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。筒體部件、線盤 絞線筒體由三節(jié)筒體連接而成，其主要特點(diǎn)是二窗口、外穿線。在筒體的園周上開有12個(gè)窗口，以便于線盤的裝卸。筒內(nèi)焊有支撐板,每塊支撐板上裝有軸承座,線盤架兩支承在兩端裝有軸承的軸承座上。

銅線管絞機(jī)制造商（管式絞線機(jī)）斷線停車系統(tǒng)可直接在原有框絞機(jī)、銅線管絞機(jī)制造商上進(jìn)行技改，技改后對(duì)斷線的控制主要有以下優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)：斷線后停機(jī)距離短：任何一根單絲斷線后能確保設(shè)備迅速停機(jī)，設(shè)備繼續(xù)絞線長(zhǎng)度不超過(guò)1米，一般在0.5到0.7米，能完全實(shí)現(xiàn)在并線模前停機(jī)，以前的斷線感應(yīng)（如：滑動(dòng)式接地?cái)嗑€感應(yīng)系統(tǒng)）正常情況至少在2米以上；

銅線管絞機(jī)制造商變速箱位于線模座后面，牽引輪機(jī)構(gòu)緊連于變速箱后面。供節(jié)距變換和牽引絞線用。其動(dòng)力由車頭箱的出軸，經(jīng)傳動(dòng)軸直傳到變速箱和牽引輪機(jī)構(gòu)。變速箱有16級(jí)變速，牽引輪機(jī)構(gòu)有3級(jí)變速，因此，總變速為16×3=48級(jí)。變速箱的16級(jí)變速由搬動(dòng)4個(gè)手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)。搬動(dòng)牽引輪機(jī)構(gòu)的變速手柄，可得到3級(jí)變速。能工電纜設(shè)備

銅線管絞機(jī)制造商（管式絞線機(jī)）牽引輪機(jī)構(gòu)的牽引牙箱上裝有計(jì)米器，以計(jì)算絞線的長(zhǎng)度，計(jì)米器到米。共五位數(shù)牽引牙箱前安裝一個(gè)帶有分線槽的被動(dòng)牽引輪。變速箱為閉式傳動(dòng)，用飛濺潤(rùn)滑。牽引牙箱為閉式傳動(dòng)，用柱塞泵供油潤(rùn)滑。變速箱和牽引牙箱的所有齒輪軸的支承都裝有軸承。收排線架采用交流電機(jī)變頻調(diào)速，結(jié)構(gòu)為無(wú)軸固定式。能工電纜設(shè)備