廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠碼頭貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。2050年的目標(biāo)戰(zhàn)略（2050AIMStrategy）提到，非洲擁有的航運(yùn)僅占世界航運(yùn)的1。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。我們主要做尼日利亞雙清到門(mén)，尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線、尼日利亞海運(yùn)、搬遷廠房海運(yùn)出口等等。

出口國(guó)掃描瀕臨M絕的出口許可證并向進(jìn)口國(guó)的托管部門(mén)發(fā)送電子郵件，這是進(jìn)口國(guó)清關(guān)的必要程序。暫停掃描和發(fā)送郵件意味著尼日利亞刺猬紫檀的出口已經(jīng)停止。非洲海運(yùn)現(xiàn)狀（二）：許多非洲最D的港口是由殖民國(guó)家建立或發(fā)展起來(lái)的，作為向世界其他地區(qū)輸出奴隸和/或自然資源的場(chǎng)所，它們從來(lái)沒(méi)有打算支持今天的優(yōu)先事項(xiàng)。尼日利亞頒發(fā)的許可證已成為廢紙，在中國(guó)也不可能進(jìn)行清關(guān)。現(xiàn)在，在尼日利亞購(gòu)買(mǎi)了大量許可證的中國(guó)木材商人正在遭受這種困境。集裝箱已經(jīng)在海上的貨主現(xiàn)在更加痛苦：如果尼日利亞不發(fā)送電子郵件，這些刺猬在抵達(dá)中國(guó)港口后將無(wú)法清關(guān)。高滯留費(fèi)和滯留費(fèi)只能在幾個(gè)月后放棄。這些問(wèn)題迫在眉睫！根據(jù)尼日利亞的Muyou，尼日利亞的林業(yè)和痰管理已在阿布賈舉行會(huì)議，但目前還沒(méi)有結(jié)果。

有些港口因海運(yùn)拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專(zhuān)做海運(yùn)拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取1低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如1低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。無(wú)論船主和船員是什么國(guó)籍，更多的船只都很難被安置在大多數(shù)非洲港口。因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前1好先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。

Mu S Lin的年度齋月再次來(lái)臨！預(yù)計(jì)將于5月17日進(jìn)入禁區(qū)并在6月15日突破禁區(qū)。所有穆S林都非常重視這個(gè)齋月，齋月所在的國(guó)家作為一個(gè)巨大的市場(chǎng)提醒出口商提前安排運(yùn)輸計(jì)劃避免在目的港接收貨物的成本。

齋月的開(kāi)始和結(jié)束都受到新月形的影響。祭司伊S蘭看著清真寺儀式樓的天空。它提供化學(xué)品的理化參數(shù)、燃爆性能、對(duì)健康的危害、安全使用貯存、泄漏處置、急救措施以及有關(guān)的法律法規(guī)等十六項(xiàng)內(nèi)容。如果你看到一個(gè)修長(zhǎng)的新月，齋月就開(kāi)始了。因?yàn)榭吹皆卵赖臅r(shí)間因地而異，不同伊拉克斯蘭國(guó)進(jìn)入齋月的時(shí)間并不完全相同。同時(shí)，由于伊拉克日歷一年約355天，而公歷相隔約10天，因此格里高利歷中沒(méi)有固定的時(shí)間。

涉及的國(guó)家

所有阿拉伯國(guó)家（22）：

亞茲：科威特，伊拉克，敘利亞，黎巴嫩，巴勒斯坦，約旦，沙特阿拉伯，也門(mén)，阿曼，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，卡塔爾，巴林。

非洲：埃及，蘇丹，利比亞，突尼斯，阿爾及利亞，摩洛哥，西撒哈拉，毛里塔尼亞，索馬里，吉布提。

非阿拉伯國(guó)家（26）：

西非：塞內(nèi)加爾，岡比亞，幾內(nèi)亞，塞拉利昂，馬里，尼日爾和尼日利亞。

中非：乍得。

南部非洲島國(guó)：科摩羅。

歐洲：波斯尼亞和黑塞哥維那以及阿爾巴尼亞。

西亞：土耳其，阿塞拜疆，伊朗和阿F汗。

五個(gè)中亞國(guó)家：哈薩克斯坦，烏茲別克斯坦，土庫(kù)曼斯坦，吉爾吉斯斯坦，塔吉克斯坦。

南亞：巴基斯坦，孟加拉國(guó)和馬爾代夫。

東南亞：印度尼西亞，馬來(lái)西亞和文萊。

共有48個(gè)國(guó)家集中在Y和西部非洲的西部（阿拉伯國(guó)家，中非和西非，中亞和西亞以及巴基斯坦）。黎巴嫩，乍得，尼日利亞，波斯尼亞和黑塞哥維那以及馬來(lái)西亞只有大約一半的人信奉伊S蘭教。

齋月對(duì)外貿(mào)和貨運(yùn)的影響

在齋月期間，采埃孚和穆S林國(guó)家的企業(yè)將調(diào)整他們的工作時(shí)間，包括海關(guān)，港口，貨代，倉(cāng)儲(chǔ)等，這些進(jìn)出口業(yè)務(wù)可能處于低迷甚至停滯狀態(tài)。如果您必須發(fā)送，請(qǐng)做好準(zhǔn)備。非洲航運(yùn)現(xiàn)狀（一）前不久，南非慶祝世界海事日，主題是“連接船只、港口和人民”。在齋月期間，ZF機(jī)器G和海關(guān)，港口，貨代等企業(yè)機(jī)器G員工的工作時(shí)間縮短，有些文件的批準(zhǔn)和決定將推遲到齋月后。走路兩個(gè)月并非不可能。所以有條件地，盡量避免這段時(shí)間。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。證書(shū)SONCAPCertificate（簡(jiǎn)稱(chēng)SC）證明進(jìn)口產(chǎn)品符合相關(guān)的尼日利亞技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。我們專(zhuān)做東非西非海運(yùn)專(zhuān)線：尼日利亞海運(yùn)專(zhuān)線，加納海運(yùn)專(zhuān)線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專(zhuān)線，科特迪瓦海運(yùn)專(zhuān)線，莫桑比克海運(yùn)專(zhuān)線，貝寧海運(yùn)專(zhuān)線，到布基納法索海運(yùn)專(zhuān)線等等。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來(lái)咨詢！

“一帶一路”是一項(xiàng)令人信服的偉大倡議，對(duì)世界而言是一件珍貴的禮物?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)是互利互惠的，有益于整個(gè)世界。埃塞俄比亞積極參與“一帶一路”建設(shè)。

我長(zhǎng)期從事政策研究工作，此前擔(dān)任埃塞俄比亞梅萊斯領(lǐng)導(dǎo)力學(xué)院院長(zhǎng)。港口是增加航運(yùn)的必要條件，但不以犧牲內(nèi)陸良好的基礎(chǔ)設(shè)施為代價(jià)，比如港口附近的公路和鐵路。我一直對(duì)中國(guó)發(fā)展成功的經(jīng)驗(yàn)充滿好奇，欣賞中國(guó)政府在改革開(kāi)放過(guò)程中展現(xiàn)出的治理能力。我到北京大學(xué)南南合作與發(fā)展學(xué)院來(lái)攻讀博士學(xué)W，就是希望通過(guò)學(xué)習(xí)找到適合埃塞俄比亞國(guó)情的發(fā)展之路。

在來(lái)到中國(guó)之前，我已經(jīng)讀過(guò)很多關(guān)于中國(guó)的書(shū)籍和文章。中國(guó)在短短40多年里創(chuàng)造出了經(jīng)濟(jì)奇跡，成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體和世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)者。中國(guó)社會(huì)上下一心，中國(guó)人民在改革開(kāi)放進(jìn)程中所展現(xiàn)出的艱苦拼搏精神，令我欽佩不已。

通過(guò)閱讀《習(xí)J平談治國(guó)理政》這部著作，我理解了習(xí)J平新時(shí)代中國(guó)特色社H主義思想的發(fā)展脈絡(luò)和主要內(nèi)容。理論來(lái)源于實(shí)踐，又指導(dǎo)實(shí)踐。這本書(shū)所蘊(yùn)含的中國(guó)智慧、中國(guó)經(jīng)驗(yàn)給我留下了深刻印象，讓我深受啟發(fā)。

來(lái)中國(guó)之前，我曾面臨影響人生F展軌跡的選擇：是回到我在歐洲的母校繼續(xù)攻讀學(xué)W，還是到中國(guó)讀書(shū)？習(xí)J平主X深邃的思想和親和的作風(fēng)深深感R了我。尼日利亞嚴(yán)峻的貨幣貶值危機(jī)使得尼日利亞進(jìn)口商兌換美元難度加大，即使進(jìn)口商按照相關(guān)流程向銀行申請(qǐng)兌換美元，但是由于尼日利亞經(jīng)濟(jì)狀況，進(jìn)口商將面臨無(wú)法預(yù)期的等待，或者實(shí)際可獲批的美元遠(yuǎn)少于申請(qǐng)金額。所以我決定，一定要到中國(guó)來(lái)。我認(rèn)為，習(xí)J平主X提出的構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的思想具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，中國(guó)將在構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的過(guò)程中發(fā)揮重要作用。

在課堂上，我們談?wù)摰脑掝}總是離不開(kāi)“一帶一路”合作、中國(guó)改革開(kāi)放和中國(guó)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)等。在與同學(xué)們的交流中，我了解到，大家都帶著同樣的目的而來(lái)——希望通過(guò)在中國(guó)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)找到適合自己國(guó)家國(guó)情的發(fā)展之路。

事實(shí)上，早在2013年“一帶一路”倡議提出時(shí)，我們就曾專(zhuān)門(mén)開(kāi)展過(guò)相關(guān)研究。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠碼頭貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。非洲國(guó)家正努力加快工業(yè)化和現(xiàn)代化進(jìn)程，中國(guó)正積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，非中合作面臨著難得的歷史機(jī)遇。中國(guó)的資金、技術(shù)和裝備優(yōu)勢(shì)同我們的勞動(dòng)力、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，可以更好地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能合作、互惠互利，為埃塞俄比亞自主可持續(xù)發(fā)展注入新動(dòng)力。

對(duì)埃塞俄比亞和整個(gè)非洲而言，“一帶一路”倡議就像是為我們量身打造的一般。埃塞俄比亞積極參與“一帶一路”建設(shè)。如果通關(guān)不順利，可能還會(huì)影響到貿(mào)易雙方的利益和聲譽(yù)，嚴(yán)重的還可能導(dǎo)致雙方之間的貿(mào)易關(guān)系。我們同中國(guó)合作取得的豐碩成果，不僅幫助埃塞俄比亞人民擺脫貧困、走向富裕，也明顯改善了當(dāng)?shù)氐臓I(yíng)商環(huán)境，為世界各國(guó)的投資者提供了便利。作為非洲首條全線采用中國(guó)技術(shù)、裝備、標(biāo)準(zhǔn)的跨國(guó)電氣化鐵路，亞吉鐵路全線開(kāi)通后，大幅降低了當(dāng)?shù)匚锪鞒杀?，帶?dòng)了埃塞俄比亞、吉布提及周邊國(guó)家的發(fā)展。我相信“一帶一路”建設(shè)將惠及更多人群。

“一帶一路”是一項(xiàng)令人信服的偉大倡議，對(duì)世界而言是一件珍貴的禮物?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)是互利互惠的，有益于整個(gè)世界。主要出口棉花、腰果、棕櫚油等初級(jí)產(chǎn)品，進(jìn)口日用消費(fèi)品、機(jī)械設(shè)備、燃料等。在全球化的大背景下，“一帶一路”建設(shè)不僅將中國(guó)與沿線國(guó)家和地區(qū)緊密連接起來(lái)，更將整個(gè)世界連接起來(lái)。在共建“一帶一路”過(guò)程中，中國(guó)發(fā)揮了重要作用，為促進(jìn)人類(lèi)和平與發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧和中國(guó)經(jīng)驗(yàn)。我有義務(wù)將我所學(xué)到的知識(shí)和我的親身感受傳遞給我的國(guó)家和民眾。我由衷認(rèn)為，“一帶一路”倡議是一項(xiàng)關(guān)于人類(lèi)社會(huì)發(fā)展合作的偉大規(guī)劃。（來(lái)源：《人民日?qǐng)?bào)》，作者阿萊姆奈·慕科納，埃塞俄比亞政策研究院副院長(zhǎng)）