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波形護(hù)欄的所有部件一般采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量，鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)。1，鍍鋅層附著量測(cè)試：浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB470中規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應(yīng)符合表2-13的規(guī)定。而如今的公路累計(jì)起來，不僅是幾米那么簡(jiǎn)單，現(xiàn)在是上千公里，上萬公里。

鋅附著量測(cè)試可采用三法或鍍層測(cè)厚儀測(cè)試。法基本原理：由于鋅能夠完全溶解于三的濃溶液中，通過溶解前后兩次稱重，計(jì)算出其單位面積鋅附著量。2，鍍鋅層均勻性測(cè)試：鍍鋅層均勻性試驗(yàn)一般采用法。

我國(guó)每年約有1千萬人死于，造成直接經(jīng)濟(jì)損失200多億，面對(duì)這一趨勢(shì)，加強(qiáng)道路安全顯得尤為迫切，高速公路的護(hù)欄板盡管做不到避免發(fā)生但是至少可以減少人員。鍍鋅護(hù)欄板在發(fā)生碰撞的時(shí)候能夠讓車輛在失控的狀態(tài)下改變方向，并且使其回到正常的軌道上，避免車輛沖出高速公路之外，從而在一定程度上也確保了車輛以及乘客的安全，降低發(fā)生的損失。這幾年國(guó)內(nèi)高速波形護(hù)欄行業(yè)蓬勃發(fā)展，護(hù)欄板的需求量還是很大的，這也大大提高了這些公司的發(fā)展空間。