汽車工位器具是否要外部周轉如果外部周轉的話，重要的是考慮平衡 運輸車輛的內部尺寸，收容數(shù)與運費費用要求 VS 線邊取用人體工程學要求及零件大小，通?？ㄜ嚰凹b箱內尺寸算到2350，這時候定制器具一般做到1000-1150寬度，長度根據(jù)卡車及集裝箱內尺寸確定；

如果放是飛翼車內尺寸2450，器具尺寸可以放到1200寬度； 標準托盤及料箱組合尺寸一般是1200*1000或1200*800一類的； 有的公司做法考慮了運輸和線邊因素采用了寬度750，長度1150也是不錯的尺寸，但是根據(jù)零件大小，這些尺寸鏈不一定能涵蓋。如果工位器具只是內部周轉，外部器具進場倒包裝，那么內外部可以只考慮自己因素即可。

另外工位器具相關需要考慮的還有 貨架貨位尺寸，上線臺車尺寸，選用叉車及托盤搬運車類型，生產節(jié)拍決定的收容基數(shù)等等

聯(lián)合創(chuàng)偉汽車總裝工位器具廠

聯(lián)合創(chuàng)偉汽車總裝工位器具廠裝配線的作業(yè)現(xiàn)場中，組成汽車配件加工整體的各個單元以及服務在汽車配件加工的產品，主要了解創(chuàng)偉汽車零部件的發(fā)展方向。

企業(yè)重組：各個大汽車公司逐漸可以改變供應體質，進而實現(xiàn)全球生產以及全球采購，推進聯(lián)合創(chuàng)偉汽車總裝工位器具并購與重組的進程。

   市場集中度更高，呈現(xiàn)供應鏈式的發(fā)展模式：市場集中度高，使整個車廠漸漸向模塊化與系統(tǒng)化的采購形式靠近，且供應商之間的合作關系更加緊密，進而讓全球的聯(lián)合創(chuàng)偉汽車總裝工位器具廠供應商系統(tǒng)，逐漸走向寶塔型的結構演變，由廠家對整條供應鏈進行負責與管理，進而讓供應鏈之間的合作關系更加的規(guī)范化。

   技術進步以及研發(fā)實力更強：以電子信息技術作為代表的新技術，不止在汽車產品中得到了廣泛的應用，且還延伸到開發(fā)與設計、試制、生產、管理等各個方面，不僅運用在單個山東汽車零部件中，且已經運用在系統(tǒng)的總成中。

   經營全球化，為減少聯(lián)合創(chuàng)偉汽車總裝工位器具成本，以便，很多的汽車零部件的跨國公司，開始漸漸朝著國際化進行發(fā)展。

汽車車間工位器具的作用

汽車車間工位器具是制造業(yè)作業(yè)場所和物料及作業(yè)的基礎裝備，用于工廠作業(yè)，如加工、裝配、維修、工具工件管理、小件物料管理、文件管理等各種工位作業(yè)場所。

汽車車間工位器具雖然只占制造企業(yè)投資的一小部分，但它是生產作業(yè)每天都要用到的基礎裝備，是先進制造企業(yè)的不可或缺的設備組成部分。其重點在于專業(yè)的應用能力，對于不同的作業(yè)場所，需要選擇功能適合的專業(yè)工位器具，以提高企業(yè)的生產效率與工廠運作管理水平。

一條流水線下來，不對物料管理，一是擺放很亂，取用分散難找；二是會造成小物料的遺失，特別如螺絲、小的零部件等，還有一些小型工具等。此種情況出現(xiàn)的幾率非常多，工人每天都會重新尋找自己的工具，重新清理自己分配到的物料，日復一日，浪費的工時是顯而易見的。

工位器具，就是為解決上述問題而產生。它們是車間管理服務的無形員工。每個工位，配置相應的工位器具，就會使此工位有序工作，也會使物料周轉有序進行。