怎樣快速的辨別潤滑油是否變質(zhì)

若出現(xiàn)流速忽快忽慢，時(shí)而有大塊流下，則說明潤滑油已變質(zhì)。

手捻法：將航空潤滑油捻在大拇指與食指之間反復(fù)研磨，較好的潤滑油有潤滑性、磨屑少、無摩擦；若感到手指之間有砂粒之類較大摩擦感，則表明潤滑油內(nèi)雜質(zhì)多，不能再用，應(yīng)更換新潤滑油。

油滴痕跡法：取一張干凈的白色濾試紙，滴油數(shù)滴，待航空潤滑油滲漏后，

一款好的潤滑油必須包含的性能

具有良好粘溫性，能同時(shí)滿足低高溫使用要求的發(fā)動機(jī)油，叫做稠化機(jī)油或通常說的多級油。評定發(fā)動機(jī)油粘溫性的指標(biāo)是粘度指數(shù)。 良好的清凈分散性 發(fā)動機(jī)油能抑制積炭、漆膜和油泥生成或?qū)⑦@些沉積物清除的性能，叫做發(fā)動機(jī)油的清凈分散性。 良好的 在一定條件下，發(fā)動機(jī)油抵抗化變質(zhì)的能力，叫做發(fā)動機(jī)油的抗性。

淺析：今年全球船用潤滑油需求量

對船用潤滑油的油膜擴(kuò)散性能、性能、抗磨性能、清凈分散性能及瀝青分散能力等提出了更高的要求。此外，國際海事組織要求遠(yuǎn)洋船舶使用低硫燃料，而船東出于降低成本的需要采用降低航速與載荷的運(yùn)營方式。氣缸油堿值呈現(xiàn)出向高、低兩級變化的趨勢。在30BN—100BN堿值變化范圍內(nèi)，一種或者兩種堿值的氣缸油無論在性能還是經(jīng)濟(jì)性方面是無法滿足需要的。

開發(fā)出具有世界技術(shù)的BOB復(fù)合劑，攻克了多個(gè)技術(shù)難題：(1)在船用配方中部分應(yīng)用超高堿值清凈劑，解決其在基礎(chǔ)油中溶解性問題，降低復(fù)合劑總加劑量，提高產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性和市場競爭力。(2)低速船用發(fā)動機(jī)油(氣缸油和系統(tǒng)油)均通過了Wartsila和MAN B&W認(rèn)證，中國石油自主知識產(chǎn)權(quán)的船用油配方同時(shí)通過世界兩大船用發(fā)動機(jī)OEM認(rèn)證，