廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

非洲二手車貿(mào)易中心

Southern Cross Motors近日表示，贊比亞政府需要加強(qiáng)二手車進(jìn)口監(jiān)管，以促進(jìn)當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)的發(fā)展。southern Cross Motors總經(jīng)理Tony Voorhout表示，二手汽車的持續(xù)大量進(jìn)口對(duì)本土企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)的投資產(chǎn)生了影響。

Voorhout表示，政府應(yīng)該考慮對(duì)進(jìn)口車輛的年齡限制進(jìn)行監(jiān)管，因?yàn)槠渲幸恍┎贿m合上路行駛?！霸谶^(guò)去一年里，由于政府的支持，我們?nèi)〉昧顺晒Α鳛榭蛻艉屠嫦嚓P(guān)者，我們制定了有利于在該國(guó)開展業(yè)務(wù)的立法?！?

關(guān)于贊比亞二手車市場(chǎng)，據(jù)中非貿(mào)易研究中心了解，因?yàn)槟芤愿侠淼膬r(jià)格買到一輛好車，很多贊比亞選擇購(gòu)買二手車。非洲是日本二手車的主要進(jìn)口國(guó)，贊比亞的許多車輛也都是從日本進(jìn)口的，贊比亞的剩余二手車市場(chǎng)被美國(guó)、英國(guó)、新加坡和阿聯(lián)酋等國(guó)占有。

平均來(lái)說(shuō)，每天大約有180輛二手車進(jìn)口到贊比亞，其中大部分來(lái)自日本。由于關(guān)稅低，贊比亞進(jìn)口二手車相當(dāng)簡(jiǎn)單，而新車稅使得新車價(jià)格對(duì)許多贊比亞人來(lái)說(shuō)太貴了。此外，贊比亞進(jìn)口的二手車沒有年齡限制。

在過(guò)去幾年里，贊比亞已經(jīng)成為二手車出口商的主要貿(mào)易中心。這個(gè)國(guó)家為外國(guó)貿(mào)易商提供了非常愉快的商業(yè)氛圍。（編選

中國(guó)承包商主導(dǎo)西非項(xiàng)目建設(shè)

據(jù)悉，中國(guó)承包商的業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要集中在交通運(yùn)輸行業(yè)。西非的10個(gè)大型項(xiàng)目占該地區(qū)項(xiàng)目總價(jià)值的72.8%，其中10個(gè)項(xiàng)目中有6個(gè)涉及運(yùn)輸、航運(yùn)和港口建設(shè)。

西非目前正在進(jìn)行75個(gè)項(xiàng)目，總價(jià)值809億美元。該地區(qū)占非洲所有項(xiàng)目總數(shù)的16.6%，占非洲大陸項(xiàng)目總價(jià)值的16.3%。

西非的項(xiàng)目數(shù)量比去年下降了28.6%，該地區(qū)已經(jīng)完成了許多小型運(yùn)輸項(xiàng)目，同時(shí)還增加了諸如尼日利亞斥資180億美元建立的Centenary City之類的大型項(xiàng)目。

尼日利亞在西非國(guó)家中項(xiàng)目數(shù)量，共21個(gè)項(xiàng)目（占28%），價(jià)值542億美元（占67.1%）。加納緊隨尼日利亞之后，開展了16個(gè)項(xiàng)目，總價(jià)值接近140億美元。這兩個(gè)國(guó)家合計(jì)占西非所有項(xiàng)目的49.3%，占該地區(qū)項(xiàng)目總價(jià)值的84.4%。

西非的10個(gè)大型項(xiàng)目中，尼日利亞的世紀(jì)城（房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目）是該地區(qū)項(xiàng)目，價(jià)值180億美元，其次是尼日利亞的丹格特?zé)捰蛷S，價(jià)值120億美元。西非十大項(xiàng)目中有六個(gè)在尼日利亞。

運(yùn)輸行業(yè)共有33個(gè)項(xiàng)目。西非仍然是運(yùn)輸行業(yè)項(xiàng)目數(shù)量的地區(qū)，占該地區(qū)總項(xiàng)目的44%，項(xiàng)目總價(jià)值達(dá)126億美元（占該地區(qū)項(xiàng)目總價(jià)值的15.2%）。

該地區(qū)的大多數(shù)項(xiàng)目由政府資助（占28.0%），其次是中國(guó)（占25.3%）。緊隨其后的是國(guó)內(nèi)和國(guó)際私人資金，所占比例分別為9.3%和8.0%。

西非的潛力

西非長(zhǎng)期以來(lái)以其地質(zhì)潛力而聞名，許多投資者認(rèn)為，西非將繼續(xù)成為業(yè)的焦點(diǎn)。在該地區(qū)內(nèi)，投資吸引力逐漸發(fā)生變化，投資者的注意力從勘探歷史悠久的生產(chǎn)國(guó)轉(zhuǎn)移到了勘探潛力較小，具有較大發(fā)現(xiàn)潛力的國(guó)家。

其中，引人注目的交易是加拿大巴里克黃金公司（Barrick Gold）和南非蘭德黃金資源公司（Randgold Resources）以全交易的方式合并，這將組建新公司Barrick。待批準(zhǔn)后，該實(shí)體將成為的黃金礦業(yè)公司，市值約為180億美元，登上非洲業(yè)的霸主地位。

雖然每個(gè)國(guó)家都有自己的政策和運(yùn)營(yíng)環(huán)境，但西非國(guó)家匯總許多有吸引力的礦業(yè)投資目的地的共同點(diǎn)是它們都處在Birimian綠巖帶。這種地質(zhì)構(gòu)造是加納，科特迪瓦，幾內(nèi)亞，馬里和布基納法索的礦業(yè)的基礎(chǔ)，也是黃金的主要來(lái)源，

迄今為止已發(fā)現(xiàn)約5200萬(wàn)盎司的黃金資源。從地質(zhì)來(lái)看，科特迪瓦被許多人認(rèn)為是有前景的國(guó)家，因?yàn)樗采w了約35%的地帶。

在西非，加納在金礦開采方面一直處于地位，但仍在西非地區(qū)的黃金生產(chǎn)中，在非洲大陸僅次于南非排名第二。加納2017年的黃金產(chǎn)量為101.7噸，而南非的黃金為139.9噸。加納的黃金生產(chǎn)商包括Newmont, Gold Fields、 Kinross 和 AngloGold Ashanti。但是，該國(guó)高昂的稅收負(fù)擔(dān)使許多勘探項(xiàng)目停滯不前，新開發(fā)的勘探項(xiàng)目缺乏。

馬里也是黃金生產(chǎn)中心，2017年的黃金產(chǎn)量為49.6噸。主要投資者包括AngloGold Ashanti、Resolute Mining 和 IAMGOLD。 總部位于溫哥華的加拿大中型礦商B2Gold計(jì)劃投資5000萬(wàn)美元，擴(kuò)大其在馬里西南部擁有80%股份的Fekola礦的生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)量也得到了提高。

布基納法索的黃金生產(chǎn)超過(guò)坦桑尼亞，在非洲大陸上排名第四，2017年和2018年的黃金產(chǎn)量為45.5噸。