焊接技術(shù)是隨著金屬的應(yīng)用而出現(xiàn)的，古代的焊接方法主要是鑄焊、釬焊和鍛焊。中國(guó)商朝制造的鐵刃銅鉞，就是鐵與銅的鑄焊件，其表面銅與鐵的熔合線(xiàn)婉蜒曲折，接合良好。摩擦焊接在航空航天工業(yè)與汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用,摩擦焊接以其優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、無(wú)污染的技術(shù)特色，摩擦焊機(jī)廠家在航空、航天、核能、汽車(chē)、電力、海洋開(kāi)發(fā)、機(jī)械制造等新技術(shù)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)部門(mén)得到了愈來(lái)愈廣泛的應(yīng)用。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期曾侯乙墓中的建鼓銅座上有許多盤(pán)龍，是分段釬焊連接而成的。經(jīng)分析，所用的與現(xiàn)代軟釬料成分相近。

制造的劍，刀刃為鋼，背為熟鐵，一般是經(jīng)過(guò)加熱鍛焊而成的。據(jù)明朝宋應(yīng)星所著《天工開(kāi)物》：中國(guó)古代將銅和鐵一起入爐加熱，經(jīng)鍛打制造刀、斧;用黃泥或篩細(xì)的陳久壁土撒在接口上，分段煅焊大型船錨。中世紀(jì)，在敘利亞也曾用鍛焊制造工具。

古代焊接技術(shù)長(zhǎng)期停留在鑄焊、鍛焊和釬焊的水平上，使用的熱源都是爐火，溫度低、能量不集中，無(wú)法用于大截面、長(zhǎng)焊縫工件的焊接，只能用以制作裝飾品、簡(jiǎn)單的工具。

現(xiàn)代焊接技術(shù)已能焊出無(wú)內(nèi)外缺陷的焊縫，摩擦焊接機(jī)現(xiàn)代焊接技術(shù)已能焊出無(wú)內(nèi)外缺陷的、機(jī)械性能等于甚至高于被連接體的焊縫。焊接技術(shù)主要應(yīng)用在金屬母材上，常用的有電弧焊，CO2保護(hù)焊，激光焊接，電渣壓力焊等多種，塑料等非金屬材料亦可進(jìn)行焊接。被焊接體在空間的相互位置稱(chēng)為焊接接頭，接頭處的強(qiáng)度除受焊縫質(zhì)量影響外，摩擦焊接機(jī)廠家還與其幾何形狀、尺寸、受力情況和工作條件等有關(guān)。接頭的基本形式有對(duì)接、搭接、丁字接(正交接)和角接等。

厚度不同的兩塊鋼板對(duì)接時(shí)，為避免截面急劇變化引起嚴(yán)重的應(yīng)力集中，常把較厚的板邊逐漸削薄，達(dá)到兩接邊處等厚。對(duì)接接頭的靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度比其他接頭高。在交變、沖擊載荷下或在低溫高壓容器中工作的聯(lián)接，常優(yōu)先采用對(duì)接接頭的焊接。

搭接接頭的焊前準(zhǔn)備工作簡(jiǎn)單，裝配方便，焊接變形和殘余應(yīng)力較小，因而在工地安裝接頭和不重要的結(jié)構(gòu)上時(shí)常采用。一般來(lái)說(shuō)，搭接接頭不適于在交變載荷、腐蝕介質(zhì)、高溫或低溫等條件下工作。

這就需要一種可靠的工藝把多個(gè)零部件無(wú)縫連接到一起。國(guó)內(nèi)最新的是雙頭車(chē)橋摩擦焊機(jī)，可以對(duì)車(chē)橋橋殼的兩上接頭同時(shí)進(jìn)行摩擦焊接。機(jī)械連接、粘接和焊接是塑料連接三種常見(jiàn)的方法，而激光焊接以其優(yōu)良的焊接質(zhì)量、易于控制、焊接范圍廣(可焊接微小零件)等諸多優(yōu)點(diǎn)成為人們研究的熱點(diǎn)，特別是汽車(chē)熱塑性零件，激光焊接已成為該領(lǐng)域的首s選加工方法。

2、塑料激光焊接的原理

更確切的說(shuō)，這里我們所說(shuō)的激光焊接實(shí)際上應(yīng)該叫激光透射焊接。美國(guó)TextronLycoming公司生產(chǎn)的新型大功率T55渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的前盤(pán)與前軸、后軸的連接都是采用盤(pán) 軸一體的摩擦焊接結(jié)構(gòu)。其基本過(guò)程為：首先用夾具將兩個(gè)待焊接塑料零件按設(shè)計(jì)位置夾緊，然后將激光束定向照射到待焊區(qū)域，激光束通過(guò)上層透明材料，然后被下層材料吸收。激光能量被吸收使得下層材料溫度升高，從而熔化上層和下層的塑料，然后凝固成牢固的焊縫。

簡(jiǎn)單的講，車(chē)銑復(fù)合臥式加工中心就是在數(shù)控車(chē)床的根底上增加了一臺(tái)小型加工中心，使臥式加工中心增加了銑削功用。能夠給臥式加工中心增加1-8個(gè)銑削動(dòng)力頭，工序集成，加工精度高，節(jié)約了加工時(shí)間。 車(chē)銑復(fù)合臥式加工中心具有以下長(zhǎng)處： 1、：避免了工序渙散的人為、機(jī)床誤差； 2、率：有效減少了出產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間，提高了機(jī)床運(yùn)用率； 3、減小本錢(qián)：多工序順次完成，減少了機(jī)床數(shù)，從而更易于規(guī)劃出產(chǎn)，節(jié)省了出資本錢(qián)和車(chē)間面積。在一批工件連續(xù)淬火時(shí)，淬火槽水溫不應(yīng)高于80℃，否則工件的冷卻速度達(dá)不到激冷的要求，不能形成淬火組織。 正是因?yàn)檐?chē)銑復(fù)合機(jī)床所具有的如此之多的長(zhǎng)處，更重要的是這些長(zhǎng)處都符合現(xiàn)代金屬加工職業(yè)對(duì)率、高贏利、低本錢(qián)加工方法的需求。所以車(chē)銑加工機(jī)床的開(kāi)展必然會(huì)在市場(chǎng)的推進(jìn)下走上更高的層次。 歸納現(xiàn)在車(chē)銑復(fù)合機(jī)床的開(kāi)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)對(duì)這類(lèi)機(jī)床的功用要求，以現(xiàn)有機(jī)床為根底，出產(chǎn)出改進(jìn)型車(chē)銑復(fù)合數(shù)控車(chē)床。