尤其攻克了柴油機(jī)曲軸淬火技術(shù)后于1964年設(shè)計(jì)出了 內(nèi)燃機(jī)車并進(jìn)行批量生產(chǎn)，但是機(jī)車技術(shù)過于薄弱，早期性能依然不可靠，故障率高。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)緊湊重量相對(duì)較輕，相同重量的 電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車與液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車相比，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的功率更大，速度更快，載量也更多，因此行駛速度要求不高。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車種類，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，亦稱柴液機(jī)車，使用扭力轉(zhuǎn)換器，用液力把內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力傳到車輪上。

 當(dāng)機(jī)車需要惰力運(yùn)行或進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，只要將變扭器中的工作油排出到油箱，使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，柴油機(jī)的功率就不會(huì)傳給機(jī)車的動(dòng)輪了。工礦機(jī)車通常在企業(yè)內(nèi)部行駛，從一個(gè)車間(工位)到另一車間(工位)也就是幾百米，遠(yuǎn)的也只有3～5 km，因此行駛速度要求不高。液力傳動(dòng)裝置的作用是什么，是為了滿足機(jī)車牽引性能要求。這個(gè)問題一兩句話也說不清楚。要分析機(jī)車的牽引性能和機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

 機(jī)車液力制動(dòng)，是指制動(dòng)方式的一種。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車?yán)闷湟毫鲃?dòng)裝置消耗列車動(dòng)能的動(dòng)力制動(dòng)。當(dāng)列車在下坡道上行駛時(shí)，直接傳動(dòng)的機(jī)車，在低速范圍內(nèi)牽道引力太小，在高速范圍內(nèi)牽引力又太大，而機(jī)車的速度范圍等于柴油機(jī)的彈性系數(shù)，不能適應(yīng)機(jī)車運(yùn)行要求。工礦機(jī)車具有下列特點(diǎn)：批量較小，由于使用場(chǎng)合的限制，批量不會(huì)很大。工作油對(duì)渦輪的反作用扭矩，傳至車輪形成制動(dòng)力矩。

 當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速隨著機(jī)車運(yùn)行速度的提高而加快時(shí)，工作油對(duì)渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)對(duì)牽引力要小的需求。 工礦機(jī)車具有下列特點(diǎn)：?jiǎn)?dòng)頻繁，啟動(dòng)扭矩大,自重較重，且拖動(dòng)重量也大(幾十噸)，啟動(dòng)慣量大。行駛時(shí)，機(jī)車兩頭都能向前，