半導(dǎo)體類型/分類

有兩個(gè)基本組或分類可用于定義不同的半導(dǎo)體類型：

本征材料：一種本征類型的半導(dǎo)體材料，化學(xué)成分非常純。結(jié)果，它具有非常低的電導(dǎo)率水平，具有數(shù)量的電荷載流子，即空穴和電子，它擁有等量的電荷載流子。

外在材料：外在   類型的半導(dǎo)體是在基本本征材料中添加了少量雜質(zhì)的半導(dǎo)體。這種“摻雜”使用來(lái)自不同周期表組的元素，這樣它在價(jià)帶中的電子將比半導(dǎo)體本身更多或更少。這會(huì)造成電子過(guò)?；蚨倘?。通過(guò)這種方式，可以使用兩種類型的半導(dǎo)體： 電子是帶負(fù)電的載流子。

N 型：   N 型半導(dǎo)體材料具有過(guò)量的電子。以這種方式，自由電子在晶格內(nèi)可用，并且它們?cè)陔妱?shì)差的影響下沿一個(gè)方向的整體運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致電流流動(dòng)。這在 N 型半導(dǎo)體中，電荷載流子是電子。

P 型：   在 P 型半導(dǎo)體材料中缺乏電子，即晶格中有“空穴”。電子可能會(huì)從一個(gè)空位置移動(dòng)到另一個(gè)位置，在這種情況下，可以認(rèn)為空穴正在移動(dòng)。這可能在電位差的影響下發(fā)生，并且可以看到空穴沿一個(gè)方向流動(dòng)，從而導(dǎo)致電流流動(dòng)。實(shí)際上空穴移動(dòng)比自由電子移動(dòng)更難，因此空穴的遷移率小于自由電子的遷移率。空穴是帶正電的載流子。

電子元器件產(chǎn)業(yè)三年內(nèi)要有大變化

著眼于推進(jìn)我國(guó)基礎(chǔ)電子元器件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)化與產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，1月29日，印發(fā)《基礎(chǔ)電子元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）》（下文簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》）。

該“三年行動(dòng)計(jì)劃”將技術(shù)前沿、前景廣闊、牽引性強(qiáng)的智能終端、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心、新
能源汽車等關(guān)鍵市場(chǎng)著重圈出。

“無(wú)器件，不產(chǎn)品”，不需要電子元器件的場(chǎng)景已不存在。

就像建房要用到一磚一瓦，電子元器件隱身于整機(jī)產(chǎn)品中，已滲透至國(guó)民經(jīng)濟(jì)各角落和社會(huì)生活各方面，廣泛應(yīng)用于智能終端、汽車電子、5G通信、物聯(lián)網(wǎng)以及航空航天、能源交通、軍事裝備等領(lǐng)域，成為支撐信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的關(guān)鍵。

量大面廣的電子元器件如同現(xiàn)代工業(yè)的糧食，電子信息技術(shù)強(qiáng)國(guó)均予以高度重視。

《行動(dòng)計(jì)劃》設(shè)立的總體目標(biāo)為，“到2023年，競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈安全供應(yīng)水平顯著提升，重要行業(yè)的基礎(chǔ)電子元器件產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)突破，配套供應(yīng)鏈基本健全”。

中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)黃子河介紹，針對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)發(fā)展三個(gè)方向，《行動(dòng)計(jì)劃》提出了具體目標(biāo)。分別為，爭(zhēng)取到2023年，電子元器件行業(yè)銷售總額達(dá)到2.1萬(wàn)億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，進(jìn)一步鞏固我國(guó)的電子元器件大國(guó)地位；關(guān)鍵產(chǎn)品技術(shù)取得突破，爭(zhēng)取在射頻濾波器、高速連接器、多層陶瓷電容器等產(chǎn)品領(lǐng)域技術(shù)取得重大進(jìn)展，布局更加完善；培育一批大型企業(yè)，爭(zhēng)取銷售規(guī)模達(dá)到百億元的企業(yè)數(shù)量達(dá)到15家以上，涌現(xiàn)出一批專精特新“小巨人”企業(yè)和制造業(yè)單項(xiàng)企業(yè)。

《行動(dòng)計(jì)劃》指向重大產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需、應(yīng)用前景較為明朗、有望取得階段性突破的若干重點(diǎn)電子元器件產(chǎn)品。特別針對(duì)智能終端市場(chǎng)、5G、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)等技術(shù)前沿、前景廣闊、牽引性強(qiáng)的領(lǐng)域。

電子元件 ESD防靜電從四個(gè)方面進(jìn)行控制

ESD是所有電子元件或集成電路系統(tǒng)所引起的過(guò)度電應(yīng)力破壞的主要原因。由于靜電通常瞬時(shí)電壓很高，可達(dá)數(shù)千伏，因此，這種破壞是毀滅性的且的，會(huì)直接導(dǎo)致電路燒壞。因此防止靜電損傷是所有 IC設(shè)計(jì)與制造中的頭號(hào)難題。

一般而言， ESD防護(hù)主要從四個(gè)方向進(jìn)行控制。

操作者：人類是靜電來(lái)源。人行走、工作時(shí)都會(huì)產(chǎn)生靜電，接觸或接近微電子設(shè)備時(shí)，都可能發(fā)生靜電放電。降低人員因素，必須穿防靜電服裝、戴防靜電手套、戴防靜電手環(huán)/腳環(huán)和可靠接地。

自動(dòng)裝置：生產(chǎn)車間的自動(dòng)化設(shè)備會(huì)產(chǎn)生大量靜電，尤其是在微電子器件加工中，靜電會(huì)導(dǎo)致大量的微電子器件失效。因此設(shè)備、儀器、工作臺(tái)、凳子、貨架等都要做可靠的接地。

材質(zhì)：使用抗靜電/導(dǎo)靜電材料制作的工作臺(tái)面、包裝盒、包裝袋等。

周圍環(huán)境：靜電劑的產(chǎn)生與環(huán)境濕度成正比，即濕度越大，產(chǎn)生的靜電越少。但是濕度大的環(huán)境易引起銹蝕、腐蝕，綜合考慮，一般電子生產(chǎn)車間濕度保持在30%-70% RH。此外，離子風(fēng)扇也可用于中和靜電荷。

芯片短缺是“短期”問(wèn)題 明年缺芯危機(jī)會(huì)結(jié)

特斯拉 CEO馬斯克說(shuō)，當(dāng)前芯片短缺危機(jī)將在明年結(jié)束，認(rèn)為這只是“短期”問(wèn)題，并非長(zhǎng)期問(wèn)題。

Musk并沒(méi)有說(shuō)出他指的是哪個(gè)芯片廠。在此之前，英特爾和臺(tái)積電都宣布了在美國(guó)建立新工廠的計(jì)劃，但是這兩個(gè)工廠預(yù)計(jì)要花費(fèi)數(shù)年時(shí)間才能開(kāi)始生產(chǎn)。臺(tái)灣電力公司執(zhí)行官魏哲家對(duì)外宣稱：“在2023年，我希望我們能提供更多的產(chǎn)能以支持客戶。到那時(shí)，供應(yīng)鏈上的緊張局勢(shì)就會(huì)有所緩解?！?

許多行業(yè)和市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，芯片短缺可能會(huì)持續(xù)數(shù)年，例如2023年，這主要是因?yàn)樾酒?yīng)鏈緊張導(dǎo)致的需求依然強(qiáng)勁。這個(gè)時(shí)間比馬斯克給出的2022年這個(gè)時(shí)間要晚。

由于馬來(lái)西亞汽車及芯片廠停產(chǎn)，芯片供應(yīng)受到影響。當(dāng)前的芯片訂單預(yù)計(jì)要再過(guò)21個(gè)星期。根據(jù) Susquehanna Financial Group的新數(shù)據(jù)，8月份芯片交付等待時(shí)間又比前一個(gè)月又延長(zhǎng)了6天，達(dá)到了的大約21周。自2017年開(kāi)始數(shù)據(jù)以來(lái)，公司也是等待時(shí)間的一次。雖然模擬芯片和博通的芯片交付時(shí)間有所惡化，但電源管理芯片和光電元件交付近期有改善跡象。

從汽車到游戲機(jī)產(chǎn)品，芯片短缺影響持續(xù)蔓延，許多行業(yè)受到?jīng)_擊，尤其是汽車制造業(yè)減產(chǎn)嚴(yán)重，其中包括馬斯克的特斯拉。

在季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示，特斯拉存在一些供應(yīng)鏈問(wèn)題，并且提到了芯片短缺?！霸诩径龋覀冇龅搅颂厮估?jīng)歷過(guò)的嚴(yán)峻的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，我相信這些挑戰(zhàn)將持續(xù)到第二和第三季度。毫無(wú)疑問(wèn)，芯片短缺是每個(gè)人都知道的大問(wèn)題。七月份，馬斯克曾表示，擔(dān)心 Cybertruck汽車將于今年晚些時(shí)候開(kāi)始生產(chǎn)，可能會(huì)受到“短缺”的影響。此外，特斯拉的 Powerwall產(chǎn)品(家用備用電池)的生產(chǎn)也滯后。

由于汽車供應(yīng)鏈中斷而造成的損失增加了90%以上。汽車制造商今年預(yù)計(jì)產(chǎn)量將減少770萬(wàn)輛，損失總額為2100億美元，幾乎是今年早些時(shí)候預(yù)計(jì)的兩倍。