轎車行進過程中傳感器體系不斷向操控設(shè)備發(fā)送速度變化

轎車行進過程中，傳感器體系不斷向操控設(shè)備發(fā)送速度變化(或加速度)信息，由操控設(shè)備(操控器)對這些信息加以分析判斷，假如所測的加速度、速度變化量或其它目標超過預(yù)定值(即發(fā)生了磕碰)，則操控設(shè)備向氣體發(fā)體發(fā)生器發(fā)出焚燒指令或傳感器直接操控焚燒，焚燒后發(fā)生爆詐反應(yīng)，產(chǎn)生N2或?qū)夤拗袎嚎s氮氣釋放出來充溢磕碰氣袋。乘員與氣袋觸摸時，通過氣袋上排氣孔的阻尼吸收磕碰能量，達到維護乘員的意圖。

氦氧混合氣對預(yù)防心肌、腦缺血有作用

當(dāng)然，氦氣和氧氣還有一些其它的生化作用機制。以往人們單純的把氦氣當(dāng)做惰性氣體，不過通過后期研究人類發(fā)現(xiàn)氦氧混合氣對預(yù)防心肌、腦缺血有作用。通過實驗醫(yī)學(xué)家發(fā)現(xiàn)氦氧混合氣能夠改善呼吸，增加肺泡、減少。根據(jù)這些特性，氦氣和氧氣在臨床醫(yī)學(xué)上的作用越來越大。此外以氦氧混合氣為驅(qū)動氣源化吸入慢性肺部疾病也是常見的手段。

180°C時0

-180℃時0.729g/cm3液體熱膨脹系數(shù)，-180℃時0.007531/℃表面張力，-210℃時12.2×10-3N/m，12.2dyn/cm氣體密度，101.325kPa(atm)和70oF(21.1℃)時1.160kg/m3，0.0724lb/ft3氣體相對密度。101.325kPa(1atm)和70oF時(空氣=1)0.967汽化熱，沸點下202.76kJ/kg，87.19BTU/1b熔化熱，熔點下25.7kJ/kg，11.05BTU/1b氣體定壓比熱容cp，25℃時1.038kJ/(kg·k)0.248BTU/(1b·R)氣體定容比熱容cp，25℃時0.741kJ/(kg·k)，0.177BTU/(1b·R)氣體比熱容比，cp/cv1.401液體比熱容，-183℃時2.13kJ/(kg·k)，0.509BTU/(1b·R)因體比熱容，-223℃時1.489kJ/(kg·k)