減速機原理及選型要領(lǐng)

減速機是運用輸出軸上齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來實現(xiàn)原動機減速并增加扭矩的一種傳動裝置。選擇減速機時應(yīng)充分考慮原動機的工作時間、啟停次數(shù)、載荷類型、使用環(huán)境等因素。

減速機種類繁多按照傳動類型可分為齒輪減速機、蝸桿減速機和行星齒輪減速機；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機。

減速機選型主要考慮減速機 速比、扭矩、所配減速機功率。減速機速比=電機輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機輸出轉(zhuǎn)數(shù) ('速比'也稱'傳動比')，知道電機功率和速比及使用系數(shù)，可計算減速機扭矩公式如下：減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用系數(shù) 。減速機許用輸出轉(zhuǎn)矩必須大于或等于計算轉(zhuǎn)矩，知道扭矩和減速機輸出轉(zhuǎn)數(shù)及使用系數(shù)，求減速機所需配電機功率如下公式：電機功率=扭矩÷9550×電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷速比÷使用系數(shù)。

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蝸桿傳動的失效形式和設(shè)計準(zhǔn)則

1. 失效形式

1）蝸桿傳動齒面間的相對滑動速度大，發(fā)熱量大，故閉式蝸桿傳動的主要失效形式是膠合，其次是點蝕和磨損。開式蝸桿傳動的失效形式是磨損和齒根彎曲折斷。

2）由于蝸桿是螺旋齒、材質(zhì)強度又高于蝸輪，所以蝸桿傳動的失效經(jīng)常發(fā)生在蝸輪上。

2.設(shè)計準(zhǔn)則

1）閉式傳動：a.按齒面接觸強度條件設(shè)計，控制蝸輪齒面的點蝕和膠合； b.按齒跟彎曲疲勞強度條件校核，控制輪齒的彎曲折斷和磨損；c.進(jìn)行熱平衡計算，控制溫升。

2）開式傳動：按齒跟彎曲疲勞強度條件設(shè)計，控制輪齒的彎曲折斷和磨損蝸桿按照直軸設(shè)計，然后進(jìn)行剛度校核，控制蝸桿軸的彎曲變形。

如何調(diào)整蝸輪減速機同心度當(dāng)電機和蝸輪減速機間裝配時同心度保證的非常好時，電機輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力，運轉(zhuǎn)時也會很平滑，然而不同心時，輸出軸要承受來自于減速機輸入端的徑向力，這個徑向力長期作用將會使電機輸出軸彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。

輸出軸每轉(zhuǎn)動一周，橫向力的方向變化360度，如果同心度的誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，該徑向力將會超出電機輸出軸所能承受的徑向力，后導(dǎo)致驅(qū)動電機輸出軸折斷。一般的減速機有斜齒輪減速機(蝸輪減速機、錐齒輪減速機等等)、行星齒輪減速機、擺線針輪減速機、蝸輪蝸桿減速機、行星摩擦式機械無級變速機等等。

東莞市萬福五金制品有限公司擁有齒輪生產(chǎn)加工設(shè)備接近50臺，年產(chǎn)量約1000萬件，于2006年01月09日通過ISO9001：2000質(zhì)量管理休系認(rèn)證，2008年09月05日通過ISO14001:2004環(huán)境管理體系，本公司以優(yōu)良的品質(zhì)，快捷的交貨，合理的價格，贏得了來自日本、美國、德國、香港、臺灣及大陸各地的客戶，且深受客戶的好評。

跟著生產(chǎn)的發(fā)展，動力蝸輪蝸桿傳動在高速、重載、小速比條件下運用的越來越多，為了習(xí)慣這種要求，人們不斷地探究進(jìn)步蝸桿傳動質(zhì)量的途徑，下面東莞市萬福五金制品有限公司給大家說說。

首先是尋找至佳的齒輪形狀，其次是進(jìn)步蝸桿齒面的硬度，蝸桿和蝸輪的光潔度、傳動精度等目標(biāo)，一期獲得良好的運用性能和工藝性能，近幾十年來，國內(nèi)外在蝸桿傳動的研制上取得了很大的進(jìn)展，相繼出現(xiàn)了很多種新式蝸桿傳動，例如圓弧齒圓柱蝸桿傳動，平面二次包絡(luò)弧面蝸桿傳動機追蝸桿傳動等等。

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