卓力高空作業(yè)平臺(tái)的行業(yè)現(xiàn)狀柴油叉車價(jià)格

　　近日，由中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)主辦的首屆“中國(guó)工業(yè)車輛租賃高峰論壇”在江蘇省昆山市舉行。杭叉集團(tuán)租賃有限公司全程參與本次會(huì)議并與行業(yè)協(xié)會(huì)、金融、租賃經(jīng)營(yíng)方面的專家及生產(chǎn)商、租賃商、配套商、服務(wù)供應(yīng)商、經(jīng)營(yíng)商和使用方等各行業(yè)代表，就如何開展工業(yè)車輛租賃、租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)、金融租賃、租賃企業(yè)經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)產(chǎn)品等時(shí)下熱點(diǎn)問題進(jìn)行交流與探討。它可使您減少大量的勞力，成倍提高裝卸作業(yè)效率，加快物料流通速度，獲取更大經(jīng)濟(jì)效益。

　　會(huì)議期間，杭叉集團(tuán)租賃有限公司總經(jīng)理熊皓先生從叉車租賃行業(yè)現(xiàn)狀和杭叉租賃如何為客戶創(chuàng)造價(jià)值兩方面進(jìn)行剖析，他表示客戶為王的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，只有堅(jiān)持不斷為客戶創(chuàng)造價(jià)值，才能贏得市場(chǎng)。杭叉的理念是提供好的產(chǎn)品為客戶創(chuàng)造價(jià)值的基礎(chǔ)，同時(shí)用好的管理系統(tǒng)，要解決行業(yè)痛點(diǎn)，必須解決人、車、管理系統(tǒng)等三方面，以機(jī)器人換人，提高機(jī)器設(shè)備的使用率。熊皓指出商業(yè)的規(guī)律來(lái)自于自然規(guī)律，叉車租賃行業(yè)同樣如此，需要大家共同維護(hù)叉車租賃生態(tài)系統(tǒng)。今天，杭叉能入圍中國(guó)大企業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力500強(qiáng)、中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)、中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)，證明杭叉找準(zhǔn)了方向。

　　杭叉集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)物料搬運(yùn)設(shè)備制造行業(yè)的佼佼者，專注叉車行業(yè)四十余年，始終堅(jiān)持“一切創(chuàng)新均來(lái)源于市場(chǎng)需求”的理念，根據(jù)不同行業(yè)叉車作業(yè)特點(diǎn)，定制開發(fā)了多款專用產(chǎn)品，通過產(chǎn)品個(gè)性化、配件通用化、服務(wù)本地化的實(shí)施，為不同行業(yè)用戶降低成本、創(chuàng)造價(jià)值，提升競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)雙贏。叉車的防護(hù)方式在寒冬天氣下，對(duì)叉車的保護(hù)與操作員保護(hù)同等重要。

杭叉集團(tuán)租賃有限公司總經(jīng)理熊皓演講

　　作為廠家租賃企業(yè)，杭叉集團(tuán)租賃有限公司經(jīng)營(yíng)所有集團(tuán)產(chǎn)品的租賃業(yè)務(wù)，并提供專業(yè)、的服務(wù)。秉承“專業(yè)、專注、便捷、共贏”為經(jīng)營(yíng)理念，充分發(fā)揮杭叉集團(tuán)精益的生產(chǎn)系統(tǒng)和覆蓋范圍廣服務(wù)能力強(qiáng)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)提高規(guī)范化、專業(yè)化、精細(xì)化管理水平，為用戶設(shè)計(jì)靈活多變的服務(wù)方案，提供方位、多元化的租賃服務(wù)，降低車輛使用成本，創(chuàng)造價(jià)值，讓搬運(yùn)越來(lái)越輕松，讓使用越來(lái)越簡(jiǎn)單。2015年4月，杭叉年產(chǎn)五萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)工業(yè)車輛整機(jī)及車架項(xiàng)目開工建設(shè)，并與當(dāng)年5月成立了智能工業(yè)車輛院士專家工作站，企業(yè)的自主創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)。

　  經(jīng)常會(huì)接到客戶詢價(jià)電動(dòng)叉車電話，客戶會(huì)問“3噸電動(dòng)叉車多少錢？”我一般的回答是標(biāo)配的11萬(wàn)左右，高配的要12萬(wàn)多；這時(shí)候客戶都很詫異，柴油叉車才6萬(wàn)多，為什么電動(dòng)叉車會(huì)比柴油叉車貴那么多?

　　兩種叉車的車架、底盤等雖然基本相似，主要的就是動(dòng)力源的區(qū)別。但是為什么叉車價(jià)格差距會(huì)這么大。今天，天力叉車小編幫大家分析兩類車型間的不同及成本差異。

　　首先，零配件采購(gòu)成本高柴油叉車采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱作為動(dòng)力源，而電瓶叉車采用的是電機(jī)、變速箱、電瓶和控制器作為基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)。國(guó)產(chǎn)柴油叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是國(guó)內(nèi)490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，價(jià)格并不高，而變速箱等零部件也都是國(guó)內(nèi)廠商配套。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這個(gè)組合下來(lái)也就一萬(wàn)多塊錢；而電瓶叉車的控制器則基本都是進(jìn)口的，價(jià)格動(dòng)輒上萬(wàn)，加上電動(dòng)叉車雙電機(jī)結(jié)構(gòu)（驅(qū)動(dòng)電機(jī)和液壓電機(jī)），光這一塊的成本就超過了柴油叉車的整套動(dòng)力組成；然后就是蓄電池：國(guó)產(chǎn)80V500A的電瓶一般價(jià)格都要1.6-2萬(wàn)左右，加上控制器的成本，光這電瓶和控制成本就要在三四萬(wàn)了；再加上電動(dòng)叉車的線路板，比柴油叉車的價(jià)格也高很多；但是過多的濫用使得它的使用極其的不規(guī)范化，下面優(yōu)尼特的小編就和大家說(shuō)一些關(guān)于這方面的知識(shí)點(diǎn)。所以電瓶叉車的配件成本比柴油叉車高出四五萬(wàn)那是再正常不過的了。

　　第二，生產(chǎn)成本要高

　　眾所周知，同一款產(chǎn)品的產(chǎn)量越大，單個(gè)零部件就可以降低更多的采購(gòu)成本！采用手動(dòng)泵動(dòng)力，無(wú)需外接動(dòng)力電源即可輕松實(shí)現(xiàn)登車橋高度的調(diào)節(jié)。從2015年叉車銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表可以看出，去年全年銷售的32.7萬(wàn)臺(tái)叉車?yán)?，柴油叉車比重雖然在下降，電動(dòng)叉車的銷售量在增長(zhǎng)并達(dá)到12萬(wàn)臺(tái)，但柴油車20.6萬(wàn)臺(tái)還是占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。目前國(guó)內(nèi)叉車制造廠家規(guī)模以上40多家，分?jǐn)偟絿?guó)內(nèi)眾多叉車生產(chǎn)廠家，年產(chǎn)量超過1千臺(tái)座駕式電動(dòng)叉車的廠家都是屈指可數(shù)了。平均每天兩三臺(tái)的產(chǎn)量對(duì)于一個(gè)生產(chǎn)工廠來(lái)說(shuō)，其批量生產(chǎn)的低價(jià)優(yōu)勢(shì)毫無(wú)體現(xiàn)之處；量大優(yōu)惠、這是再簡(jiǎn)單不過的道理了。工廠平時(shí)的日常開銷、人員成本、設(shè)備損耗等也需要進(jìn)一步的記入產(chǎn)品的終出廠價(jià)當(dāng)中，導(dǎo)致電瓶叉車的售價(jià)進(jìn)一步攀升，售價(jià)低是很難實(shí)現(xiàn)的。

　　第三，銷售成本高

　　國(guó)內(nèi)電瓶叉車生產(chǎn)企業(yè)幾十家，但是大大小小的銷售公司已超過3000家了；平均每個(gè)公司每個(gè)月僅僅能賣出1臺(tái)左右的電動(dòng)叉車；而且這還是平均數(shù)，很多銷售公司甚至一整年也就只能銷售出兩三臺(tái)電動(dòng)叉車。相對(duì)于那些柴油叉車的經(jīng)銷商每年銷售上百臺(tái)柴油叉車來(lái)說(shuō)，真是小巫見大巫。超低的銷售數(shù)量，為了保障一定的利潤(rùn)，提高售價(jià)成了不二。很多時(shí)候經(jīng)銷商賣一臺(tái)5萬(wàn)多的柴油叉車，其毛利空間可能低至1000元甚至為了達(dá)到銷售任務(wù)500塊錢的利潤(rùn)也就能走就走了。而銷售一臺(tái)10余萬(wàn)的電動(dòng)叉車只能賺1000塊錢這種事，估計(jì)沒有人愿意干吧；畢竟10萬(wàn)塊錢存到銀行每個(gè)月也有四五百的利息吧；杭叉集團(tuán)從客戶需求出發(fā)，根據(jù)托盤規(guī)格，工位需求等，采用定制型抱夾屬具，配合多重防護(hù)檢測(cè)，確保AGV在人機(jī)混雜的復(fù)雜環(huán)境中能夠安全平穩(wěn)運(yùn)行。所以經(jīng)銷商的單件產(chǎn)品的大利潤(rùn)空間進(jìn)一步拉大了電瓶叉車終的成交價(jià)。

　　第三售后維修成本

　　如果一臺(tái)柴油叉車一年的保修費(fèi)用需要1500的話，那么電動(dòng)叉車維修每臺(tái)低于3000元是沒人愿意干的。畢竟隨便燒掉一個(gè)零部件都是成百上千的。

　　不過隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保要求不斷提升，未來(lái)柴油叉車市場(chǎng)需求量會(huì)逐漸減少，相反具有環(huán)保特點(diǎn)的電動(dòng)叉車市場(chǎng)需求量必然會(huì)逐年攀升。短期內(nèi)雖然它的價(jià)格比較昂貴，但是由于維修成本低于柴油叉車，而且維護(hù)保養(yǎng)周期是柴油叉車的兩到三倍，保養(yǎng)所需時(shí)間也比柴油叉車的少很多，可以大大節(jié)省保養(yǎng)勞動(dòng)力成本，有效縮短了叉車停機(jī)時(shí)間，有利于提高叉車的工作效率，提高經(jīng)濟(jì)效益，因此從整體而言，電動(dòng)叉車更經(jīng)濟(jì)。2、采用高位進(jìn)氣，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力，并設(shè)置沙漠預(yù)濾器過濾，大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)在粉塵大的工況下工作的使用壽命。

2018年9月5日，第二屆“中國(guó)工業(yè)車輛創(chuàng)新獎(jiǎng)”CITIA(整車類)評(píng)審會(huì)在北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司召開。經(jīng)各申報(bào)單位現(xiàn)場(chǎng)答辯、專家組打分，產(chǎn)生了終獲獎(jiǎng)名單，杭叉A系列1-5噸蓄電池平衡重式叉車在眾多參評(píng)產(chǎn)品中脫穎而出，以高分榮獲“中國(guó)工業(yè)車輛創(chuàng)新獎(jiǎng)”國(guó)產(chǎn)品牌組唯的一一個(gè)金獎(jiǎng)。杭叉高科技、新能源產(chǎn)品吸引了諸多參觀者的眼球：杭叉集團(tuán)的產(chǎn)品在不斷的更新?lián)Q代、不斷的升級(jí)，為更好的服務(wù)客戶，集團(tuán)公司的講師正在給售后一線的技師們充電中。

針對(duì)電動(dòng)叉車行駛、起升速度低、電池體積大、布置困難、充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航時(shí)間短、防水性能差等技術(shù)短板，杭叉自主開發(fā)出國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的蓄電池叉車，該系列產(chǎn)品擁有電橋、主動(dòng)安全、云智能管理系統(tǒng)等多項(xiàng)創(chuàng)新性技術(shù)，同時(shí)適配鉛酸電池和鋰電池。產(chǎn)品獲授權(quán)專利9項(xiàng)，其中國(guó)際專利1項(xiàng)、發(fā)明專利5項(xiàng)。具有高起升速度、高行駛速度、高作業(yè)效率等優(yōu)點(diǎn)，整車防水等級(jí)高。產(chǎn)品自面市以來(lái)，憑借、智能、安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面的優(yōu)勢(shì)，深受中高的端與國(guó)外客戶喜愛。而經(jīng)過我國(guó)的不斷努力，國(guó)產(chǎn)升降平臺(tái)的質(zhì)量，有了很大的提高，而這，也為中國(guó)的運(yùn)輸事業(yè)等等領(lǐng)域，起著推動(dòng)的作用。

杭叉A系列電叉憑借在人機(jī)工程、外觀造型及色彩方面的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，榮獲中國(guó)創(chuàng)新設(shè)計(jì)紅星獎(jiǎng)。

“中國(guó)工業(yè)車輛創(chuàng)新獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)儀式將在CeMAT ASIA-2018亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)期間進(jìn)行，杭叉A系列電叉也將在展會(huì)特定區(qū)域展出，國(guó)慶佳節(jié)之際誠(chéng)邀您的光臨！