6000kN級重型鑄鋼萬向鉸支座,完成了6000kN級重型鑄鋼萬向鉸支座的設(shè)計、足尺試驗和工程應(yīng)用,并通過理論分析和設(shè)計實踐,對新頒布的《鑄鋼節(jié)點應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》(CECS2008)中的部分條文進行了討論分析,提出了補充建議。(1)利用實體建模軟件SolidWorks、前處理軟件HyperMesh和有限元分析軟件ANSYS建立了能夠考慮材料非線性、幾何非線性和接觸非線性影響的萬向鉸支座的有限元分析模型,并利用已有的試驗結(jié)果驗證了有限元模型的正確性。(2)測量作業(yè)人員持證上崗，測量技術(shù)人員具備中級以上的，所有的測量人員具備場館的施工測量經(jīng)驗。探討了四面體網(wǎng)格劃分、六面體網(wǎng)格劃分和混合網(wǎng)格劃分的實現(xiàn)方式,比較了三種網(wǎng)格劃分方式的優(yōu)缺點。(2)設(shè)計并研究了一種目前國內(nèi)承載能力的新型6000kN級重型鑄鋼萬向鉸支座,并將其成功應(yīng)用于實際工程中。

橋梁支座的作用是什么

支座設(shè)置在橋梁的上部結(jié)構(gòu)與墩臺之間,它的作用是:

(1)傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力,包括恒載和活載引起的豎向力和水平力;

(2)保證結(jié)構(gòu)在活載,溫度變化,混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形,以使上、下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。簡支梁橋一端設(shè)固定支座,另一端設(shè)活動支座.鐵路橋梁由于橋?qū)捿^小,支座橫向變位很小,一般只需設(shè)置單向活動支座(縱向活動支座)，公路T形梁橋由于橋面較寬,因而要考慮支座橫橋向移動的可能性；即在固定墩上設(shè)置一個固定支座,相鄰的支座設(shè)置為橫向可動、縱向固定的單向活動支座,而在活動墩上設(shè)置一個縱向活動支座(與固定支座相對應(yīng)),其余均設(shè)置多向活動支座。近20年的震災(zāi)害經(jīng)驗表明,隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展,交通網(wǎng)絡(luò)在整個城市生命線抗震防災(zāi)系統(tǒng)中越來越重要。

抗震球形鋼支座適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)及大跨度橋，特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適用于高烈度震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)?？拐鹎蛐武撝ёa(chǎn)品已分別在冶金部建筑研究總院工程結(jié)構(gòu)實驗室、石家莊鐵道學(xué)院工程結(jié)構(gòu)檢測中心、上海同濟建設(shè)工程質(zhì)量檢測站、廣州大學(xué)工程抗震研究中心檢測合格。承載力是盆式橡膠支座的重要指標。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因為***：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。確定支座容許承載力時，一般應(yīng)使支座的反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因為***：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。第更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數(shù)與支座正壓力成反比。