那么，在選擇入口壓力補(bǔ)償器時(shí)應(yīng)該考慮什么？ 目前，液壓油缸的入口壓力補(bǔ)償器大多采用雙向和三向結(jié)構(gòu)，尤其是雙向結(jié)構(gòu)。 然而，應(yīng)該注意的是，該補(bǔ)償器對(duì)于正常操作需要小控制壓力差，并且差壓減壓閥可以用作差動(dòng)減壓。

 如果執(zhí)行器是負(fù)載，則此效果將丟失。 為了防止這種問(wèn)題，我們可以使用具有背壓的平衡閥，使得比例閥端口的壓差不隨負(fù)載的波動(dòng)而變化。

油壓缸液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中進(jìn)到氣體：根本原因是系統(tǒng)軟件中有泄露產(chǎn)生。這時(shí)應(yīng)查驗(yàn)液壓油濾芯的液位儀，液壓油泵吸油側(cè)的液壓密封件和管接頭，吸油粗濾器是不是很臟。若這般，應(yīng)填補(bǔ)齒輪油，解決密封性及管接頭，清理或拆換粗過(guò)濾芯；液壓傳動(dòng)系統(tǒng)控制壓力太低：控制管路中節(jié)流閥摩擦阻力將會(huì)過(guò)大，總流量閥調(diào)整不善，控制壓力不適合，壓力源遭受影響。尤其是在內(nèi)壓力和外力保持平衡的情況下，液壓油缸的密封圈槽底并不會(huì)產(chǎn)生撕裂和穿孔破壞現(xiàn)象。這時(shí)應(yīng)查驗(yàn)控制壓力源，確保壓力調(diào)整到系統(tǒng)軟件的標(biāo)準(zhǔn)值。

液壓油缸廠家表述，平時(shí)的運(yùn)行全過(guò)程中，液壓機(jī)械的疲憊都會(huì)存有的，因而運(yùn)行的全過(guò)程正中間需定時(shí)執(zhí)行停住查驗(yàn)、維護(hù)保養(yǎng)。液壓油缸密封件常需歷經(jīng)技術(shù)專業(yè)維護(hù)保養(yǎng)、維修、維護(hù)保養(yǎng)來(lái)提升油缸密封性的本身使用期及密封件特性。 液壓油缸廠家注重，液壓支架油缸的活塞是避免液壓油內(nèi)泄的關(guān)鍵元器件，在查驗(yàn)全過(guò)程中能夠依照一切正常的實(shí)際操作標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行機(jī)械設(shè)備，隨后實(shí)際操作液壓換向閥使活塞外伸到限部位，這時(shí)液壓支架油缸處在提高情況，拆卸液壓油缸回輸油管路的油孔，觀查液壓油是不是存有泄露。假如發(fā)覺(jué)有液壓油的泄露狀況，則必須查驗(yàn)密封件的損壞狀況及其活塞與活塞桿中間的密封環(huán)是不是完好無(wú)缺。只要液壓油缸缸壁的加工精度和粗糙度能夠達(dá)到生產(chǎn)要求，且在缸壁上涂抹一層潤(rùn)滑油的話，那么就可以保證其的密封性能。