江淮在短短

江淮在短短1.5個(gè)小時(shí)內(nèi)，它可以達(dá)到百分之0到百分之80的功率，為電動(dòng)機(jī)提供全功率。因此帥鈴i6是標(biāo)準(zhǔn)的貨運(yùn)廂車，目前我們了解到的在售車型只有壹款——長(zhǎng)軸距、高頂、單排、盲窗的全尺寸封閉廂貨車。電動(dòng)機(jī)位于前面，該電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生150馬力的輸出。電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生93mph的高時(shí)速。關(guān)于JAC iEV A50的外觀或內(nèi)部，沒有太多要討論的內(nèi)容，因?yàn)樗鄶?shù)是乏味的。有一個(gè)10.4英寸的垂直觸摸屏，并且選檔器的外觀靈感來自BMW。其他功能還包括60度攝像頭系統(tǒng)，無鑰匙進(jìn)入和進(jìn)入，巡航控制，輪胎壓力監(jiān)控以及其他多項(xiàng)功能。

電能轉(zhuǎn)換成本高,磷酸鐵鋰電池

　　電能轉(zhuǎn)換成本高，磷酸鐵鋰電池雖然循環(huán)重放次數(shù)大，制造成本也比鎳鈷錳等三元鋰電池低，但以100kwh為例更換一套要幾萬元;在汽車采用階段，一些小型汽車公司會(huì)為他們的合作伙伴提供電池的終身保修，如果不這樣做，五到七年后更換電池的成本可能會(huì)比多年節(jié)省的燃料還要高。江淮星銳先期是由江淮意大利都靈設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)，所以造型設(shè)計(jì)貼近于目前歐洲的新型Van，將它置于歐洲街頭也毫無違和感，相信也應(yīng)該符合大多數(shù)“顏控”用戶們的審美。

　　電動(dòng)輕卡作為物流車輛的明顯缺點(diǎn)。在關(guān)閉空調(diào)得情況下，等速40km/h時(shí)續(xù)航366km，帶你去所有你想去的地方。優(yōu)勢(shì)是，新能源綠色牌照卡車在大部分地區(qū)不受限制，必須為有剛性需求的用戶選擇。然而，快速公園一般位于郊區(qū)，因此不受影響。對(duì)于城市中的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送，電動(dòng)輕型卡車是一個(gè)選擇。不建議在城市中進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送，除非有一些品牌對(duì)電池組提供延長(zhǎng)保修期。

沒有電機(jī)系統(tǒng)的性能提升

　　整體上，就新能源貨車三大技術(shù)（整車系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)）而言，有不少人認(rèn)為汽車用電機(jī)及其控制技術(shù)是成熟的，核心問題還是電池系統(tǒng)。霧霾總會(huì)悄無聲息的出現(xiàn)在城市上空，它遮住了陽光，讓空氣惡化，人們的健康也在受到威脅。因此忽略了對(duì)電機(jī)的研發(fā)和性能提升。但是實(shí)際情況則完全不同。我國(guó)新能源貨車的動(dòng)力系統(tǒng)，也就是電機(jī)系統(tǒng)，和歐、日相比，總體上是處于相當(dāng)?shù)穆浜鬆顟B(tài)的。這一落后，很大地限制了整車的操控性、節(jié)電性、續(xù)航性和智能化等關(guān)鍵性能。落后的電機(jī)對(duì)電池系統(tǒng)帶來的巨大沖擊也被忽略，實(shí)際上電機(jī)系統(tǒng)是造成電池壽命和性能衰減的一個(gè)重要因素。沒有電機(jī)系統(tǒng)的性能提升，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不可能“彎道超車”，只會(huì)在低檔次產(chǎn)品上競(jìng)爭(zhēng)，中、產(chǎn)品不可能和歐、日本在全球范圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)。

起動(dòng)電流小而轉(zhuǎn)矩大的優(yōu)點(diǎn)

重要的特性:起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，但是起動(dòng)電流小，負(fù)載啟動(dòng)扭矩可控范圍大。對(duì)電池沖擊,是電池友好型電機(jī)。

　　控制系統(tǒng)從電池吸收很小的電流，電機(jī)可得到很大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩是其較大特點(diǎn)。為郵政、快遞、電商、城配等細(xì)分市場(chǎng)用車場(chǎng)景，提供全生命周期的用車解決方案。起動(dòng)電流小而轉(zhuǎn)矩大的優(yōu)點(diǎn)還可以延伸到低速運(yùn)行段。其實(shí)，啟動(dòng)過程是一個(gè)平均概念（0到額定轉(zhuǎn)速的50%），實(shí)際上開關(guān)磁阻電機(jī)從靜止到啟動(dòng)，瞬時(shí)的電流非常小。這賦予了這類電機(jī)可以豐富像想和二次開發(fā)的性能空間。電機(jī)系統(tǒng)區(qū)非常寬，不僅僅是一個(gè)額定效率的概念。在“全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)”都具有比較高的效率。本系統(tǒng)是一種非常的調(diào)速系統(tǒng)。這是因?yàn)橐环矫鍿RD的轉(zhuǎn)子無銅損；另一方面電機(jī)可控參數(shù)多，靈活方便，易于在寬轉(zhuǎn)速范圍和不同負(fù)載下實(shí)現(xiàn)優(yōu)化控制。就區(qū)的寬度而言，處于所有主流電機(jī)的首位（超過永磁同步）。