以下是停車場(chǎng)道閘在使用中常見的幾種故障的原因分析：

1.點(diǎn)擊監(jiān)控界面中“開閘”按鈕，道閘不開啟，但用手動(dòng)按鈕可以開閘。  

可能原因：  

①讀卡機(jī)內(nèi)“控制開關(guān)”沒(méi)有短接（出廠時(shí)均為斷開的，處于脫機(jī)工作狀態(tài)，與電腦聯(lián)網(wǎng)控制時(shí)，須短接處于聯(lián)機(jī)狀態(tài)）；  

②電腦與讀卡機(jī)不能正常通訊，控制器接收不到開閘命令。（檢查電腦串口的聯(lián)接是否正常，參數(shù)設(shè)置是否正確）

2.帶圖像對(duì)比功能，但進(jìn)入停車場(chǎng)監(jiān)控界面看不到像。   

①視頻卡安裝不正確（如驅(qū)動(dòng)程序安裝不正確）；  

②攝像機(jī)沒(méi)有上電或攝像機(jī)與視頻卡的聯(lián)線不正確；  

③停車場(chǎng)軟件參數(shù)設(shè)置不正確（如出入口先擇了不攝像）。

3.在出、入口讀卡機(jī)上讀卡，傳輸?shù)诫娔X的卡號(hào)有時(shí)候正確（可以開閘），有時(shí)候不能開閘。

①線路遇到強(qiáng)烈干擾（如將通訊線與交流電源線共管敷設(shè)）；  

②線路過(guò)長(zhǎng)，超出有效通訊距離（200M），信號(hào)嚴(yán)重衰漸；  

③讀卡機(jī)控制主板接地端（信號(hào)地）與交流電源地（電源地）短路，造成通訊干擾。

在三輥閘投入使用前記得先調(diào)試一下哦，以下是三輥閘調(diào)試注意事項(xiàng)：

一、調(diào)試前準(zhǔn)備

1.電動(dòng)三輥閘設(shè)備接線圖1份，機(jī)芯部位圖1份,待調(diào)試電動(dòng)三輥閘設(shè)備一套，

2.左右定義：面對(duì)三輥閘，三輥閘的左手邊即左邊，右手邊為右邊；

3.輸入接口： 12V電平信號(hào)或脈寬＞100ms的DC12V脈沖信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電流＞10mA；

4.接線排的連接: 按接線排的標(biāo)識(shí)接好電源和開閘信號(hào)；確保機(jī)械部分沒(méi)有卡死，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，設(shè)備的保護(hù)地一定要可靠接地，確認(rèn)無(wú)誤后可上電調(diào)試。

二、工作原理闡述

1.第壹次上電調(diào)試：

按下主控板上的SET鍵進(jìn)入菜單設(shè)置，按DEC鍵進(jìn)入“P09”選項(xiàng)，按下”SET”,此時(shí)數(shù)碼管顯示“- - -”，一直按住“INC”鍵，此時(shí)數(shù)碼管顯示“RR-”，左電磁閥間斷吸合斷開，間隔時(shí)間為1秒；一直按住“DEC”鍵，此時(shí)數(shù)碼管顯示“RL-”，左電磁閥間斷吸合斷開，間隔時(shí)間為1秒；限位調(diào)節(jié)道閘出廠時(shí)對(duì)閘桿的平衡狀態(tài)進(jìn)行過(guò)調(diào)整，達(dá)到平衡的范圍，如現(xiàn)場(chǎng)安裝出現(xiàn)閘桿起落不垂直或水平狀態(tài)，作微調(diào)時(shí)，步驟如下：打開箱門。

2.系統(tǒng)功能測(cè)試

1）左向單次讀卡通行：左向讀卡后，三輥閘左電磁閥會(huì)自動(dòng)吸合，通行方向指示器變?yōu)榫G色通行標(biāo)志，等待行人進(jìn)入。當(dāng)行人進(jìn)入后推動(dòng)三輥閘轉(zhuǎn)動(dòng)60角度后，使霍爾開關(guān)有效觸發(fā)2次磁鐵后，電磁閥斷開完成加鎖動(dòng)作，通行指示變?yōu)榧t色禁行志，同時(shí)記錄通行人數(shù)的計(jì)數(shù)器自動(dòng)加1，完成一次通行過(guò)程。一代產(chǎn)品：發(fā)卡道閘這種道閘是車場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)時(shí)按一下票箱上的吐卡按鈕，票箱吐出一張卡片后車場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)，出場(chǎng)時(shí)需交還卡片。

①每次通行的時(shí)間為10秒（此參數(shù)可由用戶設(shè)定，以下均以10S為例），當(dāng)超過(guò)設(shè)定的通行時(shí)間后仍無(wú)人通行，設(shè)備會(huì)自動(dòng)復(fù)位，且不進(jìn)行計(jì)數(shù)。

②每人通行的時(shí)間不能超過(guò)10秒。如果超過(guò)10秒后，系統(tǒng)將讀卡次數(shù)清零，并自動(dòng)復(fù)位。通行控制過(guò)程同單次讀卡通行控制。

2）右向單次讀卡通行：左向讀卡后，三輥閘左電磁閥會(huì)自動(dòng)吸合，通行方向指示器變?yōu)榫G色通行標(biāo)志，等待行人進(jìn)入。當(dāng)行人進(jìn)入后推動(dòng)三輥閘轉(zhuǎn)動(dòng)60角度后，使霍爾開關(guān)有效觸發(fā)2次磁鐵后，電磁閥斷開完成加鎖動(dòng)作，通行指示變?yōu)榧t色禁行志，同時(shí)記錄通行人數(shù)的計(jì)數(shù)器自動(dòng)加1，完成一次通行過(guò)程。四畫面分割器監(jiān)視系統(tǒng)有監(jiān)視器、分畫面分割器、攝像機(jī)組成攝像機(jī)的種類有傳統(tǒng)云臺(tái)攝像機(jī)、室外高速球機(jī)、室內(nèi)半球機(jī)、帶紅外日夜攝像機(jī)、隱蔽攝像機(jī)、帶紅外日夜一體化攝像機(jī)、三可變攝像機(jī)。

3) 掉電落桿功能：系統(tǒng)正常運(yùn)行后，若市電突然斷電或按下手動(dòng)落桿按鈕，系統(tǒng)自動(dòng)落桿，通道放行。

4) 手動(dòng)落桿功能測(cè)試：按下手動(dòng)落桿按鈕，電磁鐵會(huì)掉電，閘桿落下；松開后電磁鐵會(huì)得電，可進(jìn)行手動(dòng)升桿，方法是：抬桿至水平位置卡住即可。

5）通訊功能測(cè)試：根據(jù)上位機(jī)的軟件通訊功能進(jìn)行設(shè)定和測(cè)試。

停車場(chǎng)道閘是用于控制車輛的進(jìn)出的停車場(chǎng)設(shè)備，放行車輛的時(shí)候，欄桿升起，車輛通過(guò)后欄桿下落。由于技術(shù)或者管理之類的原因，道閘砸車或者砸人的情況時(shí)有發(fā)生，使得車輛受損，人員受傷，出現(xiàn)責(zé)任糾纏不清的問(wèn)題，這使得人們對(duì)停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)的安全越來(lái)越重視。那么停車場(chǎng)系統(tǒng)常用的防砸技術(shù)有哪些呢?請(qǐng)參照彈簧表更換彈簧或者跟黃彈簧掛壁孔位，再就是把彈簧連接絲桿調(diào)緊到蕞佳狀態(tài)。

1.地感防砸技術(shù)

一般停車場(chǎng)都裝有地感，當(dāng)車輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感觸發(fā)信號(hào)就會(huì)控制閘桿一直升起并保持豎直狀態(tài)，只要地感信號(hào)消失時(shí)才會(huì)落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感受到干擾，就有可能會(huì)失靈，而且地感只能檢測(cè)車輛，不具備防砸人的功能。

2.紅外線防砸

這種方式是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對(duì)射裝置，在道閘桿下落過(guò)程中，如果有車輛駛?cè)?，紅外線受阻，道閘桿就會(huì)自動(dòng)升起，反應(yīng)比較迅速。不過(guò)紅外線的對(duì)射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。

3.壓力波防砸

也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過(guò)程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車砸人。

4.數(shù)字防砸

這種技術(shù)安全性比較高，當(dāng)然成本也比較高，數(shù)字式自動(dòng)檢防砸車測(cè)技術(shù)，無(wú)需其他輔助保護(hù)裝置，實(shí)時(shí)精準(zhǔn)采集閘桿運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控運(yùn)行，一旦運(yùn)行過(guò)程中受阻，閘桿將迅速升起。

人工唰卡抬桿道閘(收費(fèi)系統(tǒng)管理簡(jiǎn)單混亂)

優(yōu)點(diǎn)：

1、相比人工抬桿無(wú)需專人值守

2、一卡一車減少管理成本(充卡相比藍(lán)牙便宜)

缺點(diǎn)：

1、增加業(yè)主持卡數(shù)量,會(huì)有遺失補(bǔ)卡風(fēng)險(xiǎn)

2、有借卡或遺失未及時(shí)更新資料導(dǎo)致車場(chǎng)管理混亂風(fēng)險(xiǎn)

3、車輛進(jìn)出要停車唰卡,進(jìn)出不方便

建議使用區(qū)域：臨時(shí)停車或外來(lái)車較多的車輛管理區(qū)域,或公共收費(fèi)停車區(qū)域。