車(chē)輪是介于輪胎和和車(chē)軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車(chē)輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車(chē)輪上介于車(chē)軸和輪輞之間的支承部件。車(chē)輪除上述部件外，有時(shí)還包含輪轂。

起重機(jī)車(chē)輪作為冶金行業(yè)安全、正常生產(chǎn)必不可少的關(guān)鍵和重要設(shè)備，其工作的可靠性、安全性、先進(jìn)性一直受到人們的高度重視，但受傳統(tǒng)冶金工藝的制約，改革開(kāi)放前的三十年國(guó)內(nèi)起重機(jī)車(chē)輪基本是在原蘇聯(lián)的模式下做一些小型的改進(jìn)和發(fā)展。（2）加大車(chē)體上下振動(dòng)易使機(jī)車(chē)車(chē)輛配件松動(dòng)，這頓啊、磨損，并產(chǎn)生裂紋，造成意外事故。隨著改革開(kāi)放的不斷深入，大量國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引入，現(xiàn)代起重機(jī)車(chē)輪也發(fā)生了較大的變化。本文結(jié)合國(guó)內(nèi)冶金企業(yè)冶金工藝的改進(jìn)及終用戶的使用要求，對(duì)起重機(jī)車(chē)輪的發(fā)展趨勢(shì)談一些看法。

    車(chē)輪的硬度檢驗(yàn)
    車(chē)輪的硬度檢驗(yàn)多采用便攜式硬度計(jì)進(jìn)行。（3）熱處理（淬火 回火）行車(chē)輪的材質(zhì)為中碳合金鋼，如按正常的加熱淬火、回火，則踏面和心部為相同的硬度，綜合力學(xué)性能不好，無(wú)法滿足其技術(shù)要求。檢驗(yàn)車(chē)輪的踏面硬度時(shí)，沿車(chē)輪圓周方向在踏面上均勻測(cè)量3點(diǎn)，2點(diǎn)合格即為踏面硬度合格。
    車(chē)輪踏面淬硬層深度的檢驗(yàn)，主要是驗(yàn)證車(chē)輪的熱處理加工工藝，是一種破壞性檢驗(yàn)?？蓪⒁怀善奋?chē)輪用薄的片式銑刀將車(chē)輪剖開(kāi)，墊實(shí)剖開(kāi)的車(chē)輪，用硬度計(jì)在20mm處進(jìn)行檢驗(yàn)。銑刀時(shí)注意切削速度及冷卻問(wèn)題，避免切面過(guò)熱。