因此,柴油發(fā)電機的結(jié)構部件,特別是轉(zhuǎn)軸要有足夠的強度和剛度，以防止這些部件因振動而斷裂。此外，為防止因轉(zhuǎn)矩脈動而引起發(fā)電機旋轉(zhuǎn)角速度不均勻，造成電壓波動,引起燈光閃爍,柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)子也要求有較大的轉(zhuǎn)動慣量，而且應使軸系的固有扭振頻率與柴油機的轉(zhuǎn)矩脈動中任一交變分量的頻率相差20％以上，以免發(fā)生共振，造成斷軸事故。

3、主燃階段(緩燃期)

　　從爆發(fā)壓力出現(xiàn)點到高燃燒溫度出現(xiàn)點之間的階段為主燃階段。本階段的特點是噴油已經(jīng)結(jié)束，大部分的燃油在此期間燃燒，放出總熱量的約80%左右，燃氣溫度上升到高點。但由于活塞的下移，氣缸容積增大，所以氣缸內(nèi)的壓力變化不大。供油在這一階段結(jié)束。

　　4、過后燃燒階段

　　從高燃燒溫度點到燃燒結(jié)束止的階段。在這一階段，氧氣已大量消耗，后期噴入的燃油就沒有足夠的氧氣與之混合進行燃燒，加之活塞的進一步下移，氣缸內(nèi)壓力和溫度有較大的下降，使燃燒條件更加惡化，以致燃油燃燒不完全，出現(xiàn)排氣冒黑煙現(xiàn)象，使有關零部件熱負荷增加，影響柴油機經(jīng)濟性和使用壽命，所以應盡量減少后燃期的燃燒。

交流發(fā)電機偉大的發(fā)明者

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年－1943年,1856年7月10日出生）是世界知的發(fā)明家、物理學家、機械工程師和電機工程師。塞爾維亞血統(tǒng)的他出生在克羅地亞(后并入奧地利帝國)。特斯拉被認為是歷上一位重要的發(fā)明家。他在19世紀末和20世紀初對電和磁性的貢獻也是名的。他的專利和理論工作形式依據(jù)現(xiàn)代交變電流電力(AC)的系統(tǒng)，包括多相電力分配系統(tǒng)和AC馬達，幫助了他帶起第二次工業(yè)革命。

1、單機自動控制功用

包括依據(jù)狀況設置自起動機組，低油壓、高水（油）溫、超告警及停機維護等。

2、單機自起動、與ATS配合完成乍動切換功用

檢測市電指標，當市電異常時，發(fā)電機組自動起動，自動與ATS配合向負載供電，并市電優(yōu)先供電。一旦市電恢復正常，自動切換察看家市電，發(fā)電機組時冷卻自動停機。

3、對兩臺或多臺機控制

可依據(jù)單機運轉(zhuǎn)狀態(tài)，使兩臺互為備用；關于多臺機依據(jù)負載狀況，自行起動發(fā)電機組并機運轉(zhuǎn)或解列，合理分配負載。