柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油會(huì)因水滲入機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、曲軸箱通風(fēng)或氣體

柴油發(fā)電機(jī)的過程中，柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油會(huì)因水滲入機(jī)油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、曲軸箱通風(fēng)或氣體阻力不良、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)不當(dāng)?shù)仍蚨冑|(zhì)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油變質(zhì)，需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。濕氣滲入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)濕氣缸套穿孔、氣缸套擋水環(huán)損壞、機(jī)油散熱器損壞、氣缸墊損壞、氣缸蓋損壞等情況時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中會(huì)有冷卻水進(jìn)入，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油乳化和變質(zhì)。這種情況可以通過觀察冷卻液是否異常過度消耗以及機(jī)油是否因水乳而更換來判斷。

應(yīng)急電源:移動(dòng)電源就是沒有固定的使用地點(diǎn)

應(yīng)急電源：移動(dòng)電源就是沒有固定的使用地點(diǎn)，而被到處轉(zhuǎn)移使用的發(fā)電設(shè)施。柴油發(fā)電機(jī)組由于其輕便靈活、易操作等特點(diǎn)，而成為移動(dòng)電源的。有自行電源車輛，也有拖車、拖掛等。使用單位大都具有流動(dòng)工作的性質(zhì)，如通信應(yīng)急、油田、地勘、野戰(zhàn)、工程搶險(xiǎn)等。備用機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源時(shí)，對(duì)非恒定負(fù)載提供連續(xù)的電力供應(yīng)，對(duì)連續(xù)運(yùn)行時(shí)間沒有限制。平均每12小時(shí)允許1小時(shí)滿負(fù)載運(yùn)行,且每年不超過500小時(shí)滿負(fù)載運(yùn)行。

在以上兩個(gè)階段有不同的電氣保護(hù)配置：

在（1）階段，每臺(tái)發(fā)電機(jī)單獨(dú)運(yùn)行，每臺(tái)發(fā)電機(jī)的出口配置了帶開口三角形繞組的電壓互感器，通過互感器測量機(jī)端零序電壓，檢測是否有單相接地故障，若某機(jī)組的互感器反應(yīng)出故障信號(hào)，則該機(jī)組退出并機(jī)過程，出口斷路器跳閘，發(fā)電機(jī)停機(jī)、滅磁。

在（2）階段，一般可采樣零序電壓或者零序電流來判斷是否發(fā)生單相接地故障，若采用零序電流判據(jù)，可發(fā)現(xiàn)發(fā)生單相接地故障的線路，接地信號(hào)作用于接地線路上發(fā)電機(jī)的出口斷路器跳閘、發(fā)電機(jī)停機(jī)、滅磁。零序電流保護(hù)的原理是當(dāng)發(fā)生單相接地時(shí)，流過故障線路的零序電流等于全系統(tǒng)非故障原件對(duì)地電容電流的總和。