GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。而GIS、GPS和無(wú)線通信技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實(shí)時(shí)并且成本。GPS的應(yīng)用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運(yùn)作數(shù)字化，

定位系統(tǒng)的介紹及應(yīng)用。GPS車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中的GPS車載終端常通過(guò)車載VCD/DVD或CF卡提供電子地圖信息，為車主提供完整的定位導(dǎo)航信息，而GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)中的GPS車載終端只能通過(guò)無(wú)線通訊鏈路取得監(jiān)控中心的幫助為車主提供有限的定位導(dǎo)航信息。GPS車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中的GPS車載終端不依賴監(jiān)控中心而獨(dú)立工作，GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)中的GPS車載終端離不開監(jiān)控中心，離開監(jiān)控中心則不起作用

北斗GPS終端作用：敏感區(qū)域監(jiān)控。在物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，某些區(qū)域經(jīng)常發(fā)生貨物丟失、運(yùn)輸事故等狀況，系統(tǒng)監(jiān)控到車輛進(jìn)入到該區(qū)域時(shí)，會(huì)加強(qiáng)對(duì)車輛及貨物的管控。為了加強(qiáng)公務(wù)車監(jiān)控管理與合理調(diào)度，利用北斗系統(tǒng)結(jié)合GIS、計(jì)算機(jī)技術(shù)等多種技術(shù)建立的公務(wù)車管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛管理的自動(dòng)化與智能化，極大地減少了公車違規(guī)使用的情況。北斗差分終端通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)處理中心服務(wù)器，并接收差分?jǐn)?shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)差分定位，同時(shí)實(shí)時(shí)回傳本地車載信息（包括實(shí)時(shí)視頻信息、人員車輛狀態(tài)信息等）和高精度定位信息到數(shù)據(jù)處理中心服務(wù)器。

北斗遠(yuǎn)程應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)可以通過(guò)客戶端訪問(wèn)數(shù)據(jù)處理中心服務(wù)器，在GIS/北斗電子地圖上顯示該終端的位置及相關(guān)信息。對(duì)整個(gè)系統(tǒng)實(shí)施監(jiān)控、調(diào)度和管理。管理運(yùn)輸成本。如在公路干線運(yùn)輸，通過(guò)4G北斗GPS終端再配合車輛油量數(shù)據(jù)的采集，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的全程油耗數(shù)據(jù)分析，避免運(yùn)輸油耗異常，增加企業(yè)成本。北斗GPS終端及系統(tǒng)在物流運(yùn)輸?shù)淖饔茫罕Ｕ线\(yùn)輸實(shí)效。通過(guò)授時(shí)再結(jié)合電子地圖，4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，將運(yùn)輸車輛途徑各個(gè)站點(diǎn)的時(shí)間記錄下來(lái)，并與企業(yè)規(guī)定時(shí)間做比對(duì)，做出車輛是否準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的判斷。