柴油機壓縮終了時的溫度必須達到600°C左右

結果分析

要想使柴油機容易啟動，必須滿足如下條件：

(1 )供油合理正時及能正?；旌?，燃油噴射量應該足夠，且霧 化良好的燃油應能及時噴到燃燒室。

(2 )啟動轉速不可太低，一般應在150r/min左右，且曲軸轉動時 應無很大的阻力。

(3 )柴油機壓縮終了時的溫度必須達到600°C左右，即壓縮比必 須符合規(guī)定值。這時，燃燒室里的空氣離雅達到足夠的啟動溫度， 使其燃油自行著火。

上述條件中，如果有一項無法滿足，即可造成柴油機啟動困難, 甚至無法啟動。

本故障實例中，由于管道內壁有一塊脫層膠皮堵住了進氣道，使 得進氣系統(tǒng)進氣不暢。這樣一來，必導致柴油機在啟動時汽缸內進氣 很少。此時噴入二手灑水車汽缸內的柴油，由于嚴重缺氧而不能著火燃燒，被壓 縮后變成霧狀呈白煙從排氣管排出。

二手消防車離合器分離時,駕駛員踏下踏板推動主缸內活塞左移

二手消防車離合器分離時，駕駛員踏下踏板推動主缸內活塞左移，使主缸內油液的油壓升高，并通過 油管流入工作缸，再推動工作缸內的活塞左移，經(jīng)分離叉挺桿推動分離叉左移，從 而使離合器分離。當駕駛員松開踏板，主缸內的活塞在其回位彈簧的作用下回位，工作缸油腔 中的壓力油回流，油壓下降;在離合器內的壓緊彈簧作用下，使離合器重新處于接合狀態(tài)。 二手消防車液壓式操縱機構操作輕便，重量輕、布置方便、接合柔和，因而被廣泛地采用。

二手消防車車輛傳動裝置的類型有:機械式、液力機械式、全液壓式和電動輪式等四種。其 中機械式、液力機械式和全液壓式傳動裝置的動力來自內燃機(柴油機、機和液態(tài) 發(fā)動機)，電動輪式傳動裝置的動力來自蓄電池組和直流電動機。

壓縮空氣泡沫消防車的分類

壓縮空氣泡沫消防車。是指裝置了壓縮空氣泡沫系統(tǒng)（我們常說的CAFS系統(tǒng)，也就是空氣壓縮機），與水罐消防車和普通的B類泡沫消防車相比，具有滅火、用水少、環(huán)保、可高層和遠距離輸送等優(yōu)點。此類消防車通常裝載的泡沫為A類泡沫（一些國外先進的壓縮空氣泡沫消防車也可以裝載B類的輕水泡沫，一樣能打出A類泡沫的效果，同時還能撲救B類火災）。

此類消防車暫時沒有再進一步的分類劃分。在使用過程中，我們經(jīng)常會提到：干泡沫、濕泡沫和中等泡沫等術語，這些都不是此類消防車的分類，而是打泡沫方式上的不同。簡單的說，該車的泡沫比例混合范圍為0.3%—1%，使用不同的比例，就會有不同的干濕程度，具體如下：

1、濕泡沫。當使用0.3%左右的比例時，就是泡沫與水的比例約為1:300，水較多，這種情況下噴出的空氣含量小（一會說完干泡沫，我們再說空氣比例），打出的就是濕泡沫，特點就是流動性好、附著力相對較差的泡沫，通常呈普通B類泡沫狀（但要比B類泡沫節(jié)省，因為比例泡沫與水的比例是1:16），可以撲救A類或B類火災。

2、干泡沫。當使用1%左右的比例時，就是泡沫與水的比例約為1:100，水較少，這種情況下噴出的空氣含量大，打出的就是干泡沫，特點就是流動性差、附著力較強的泡沫，通常呈雪花狀，泡沫析水時間長，能夠在垂直表面上長時間停留，適合撲救建筑類火災。

3、中等泡沫。當泡沫混合比例介于0.3%—1%之間時，噴出的空氣含量介于干泡沫和濕泡沫之間，通常呈絮狀，適合撲救A類及燃燒猛烈的建筑火災。