衢州市江匯翻板閘門有限公司是一家專業(yè)從事研究、設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)、安裝水力自控翻板閘門、自動(dòng)壩的企業(yè)。 

船舶怎么“坐電梯”？

假如船舶要從大壩下游駛向上游——

首先船舶駛?cè)氤写瑤?，關(guān)閉承船廂下游閘門。承船廂通過(guò)爬升裝置上升，直到承船廂內(nèi)水位與上游水庫(kù)水位齊平。打開

承船廂上游閘門，船舶駛出承船廂進(jìn)入上游航道。船舶從上游向下游的行駛，與其過(guò)程相反。

      每年，洪澇災(zāi)害都會(huì)給不同國(guó)家和地區(qū)造成大大小小的破壞，那些居住在海邊、河流湖泊邊的居民首當(dāng)其沖。很久之前，在日本、英國(guó)和荷蘭以及其他一些地勢(shì)低洼的國(guó)家，建筑師和土木工程師就開始打造水利工程以進(jìn)行洪水防控，并一直沿用至今，成為經(jīng)典。

     【江匯翻板閘門】介紹 荷蘭的海格斯丁堰流橋

　　海格斯丁堰流橋是荷蘭的三大可移動(dòng)水壩之一，該堰流橋沿萊茵河修建，大約在1960年完成。海格斯丁有兩個(gè)巨大的拱形門，控制洪水的流通并產(chǎn)生電能，該堰流橋橫跨54米，其鉸鏈閘門連接到混凝土的橋墩上。與荷蘭的很多工程一樣，海格斯丁也已成為世界各地的水利工程師學(xué)習(xí)洪水控制的樣板。最令人印象深刻的是其東斯凱爾特海浪潮攔截壩工程，這并非普通的攔潮壩，而是一個(gè)漂浮式、可移動(dòng)的閘門。

     【江匯翻板閘門】介紹三峽工程

     直至清末，溝道堵塞嚴(yán)重，使得污穢之物不能及時(shí)排出，造成了城內(nèi)疾病蔓延，嚴(yán)重危害了市民的生命健康。清同治八年（1869年）福壽溝迎來(lái)了一次較徹底的修復(fù)，并留下了較為完整的福壽溝圖。游輪駛離葛洲壩之后，進(jìn)入了一望無(wú)際的高峽平湖。極目四顧，繁星似的船只穿梭其間，汽笛聲不絕于耳；大型擋潮閘是河口三角洲防洪工程體系的核心，國(guó)外通常都在中央部委設(shè)立專門的管理機(jī)構(gòu)，配備相關(guān)專業(yè)管理人員進(jìn)行管理。兩岸的懸崖峭壁宛如一幅幅絕妙的水墨畫，異彩紛呈；高聳入云的群山儀態(tài)萬(wàn)千，有的如精心打造的一尊臥佛，有的如匠心獨(dú)具的一條長(zhǎng)龍。

     游人置身其間，恍如步入奇妙的神話世界，如醉，如夢(mèng)如幻，讓人心曠神怡，美不勝收。從葛洲壩到三峽大壩相距38公里，聞名遐邇的三峽工程，是世界上蕞大的水利樞紐工程，這里有世界上蕞大的水力發(fā)電站，有落差蕞高的五級(jí)船閘，其氣勢(shì)恢宏壯闊，讓人為之震撼，讓人驚嘆不已！【江匯翻板閘門】介紹完善擋潮閘工程建設(shè)投融資體制機(jī)制考慮大型擋潮閘工程建設(shè)資金需求高、公益性顯著等特點(diǎn)，宜就擋潮閘工程建設(shè)投融資體制機(jī)制展開相關(guān)研究，合理確定中央與地方的投資比例，理順中央和地方投資分擔(dān)機(jī)制，為大型擋潮閘建設(shè)提供資金保障。三峽工程于1994年正式上馬，1997年大江截流成功，2003年正式下閘蓄水。