產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：

1、平臺(tái)采用有限元分析，保證了設(shè)備高負(fù)荷、長(zhǎng)期使用的安全性；主梁采用高強(qiáng)度、大截面濟(jì)鋼Q235H型鋼，面板整體噴砂處理，噴涂防腐油漆，尤其附著力強(qiáng)、防腐、防銹效果好；

2、由于平臺(tái)舉升液壓缸數(shù)量較多，采用同步閥控制，不僅自身剛性同步，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性；

3、主液壓油缸有排氣孔使油缸上端空氣排凈，平臺(tái)升降過(guò)程不顫動(dòng)。油缸下端有高壓入口閥，方便檢修不浪廢液壓油。油缸下面是雙耳環(huán)，不產(chǎn)生側(cè)向力。

4、采用同步平衡閥和的傾角傳感器,可使多支油缸同步起降，確保翻板臺(tái)面的平行起降，平臺(tái)起升角度均有限位保護(hù)。

5、空氣入口兩次過(guò)濾。

6、油泵保護(hù)。

7、系統(tǒng)超壓保護(hù)。

8、液壓油站有加溫保護(hù)，油溫程序可設(shè)定油溫溫度，并做風(fēng)冷散熱處理。

9、突然斷電，液壓站手動(dòng)控制回落。

10、油管爆裂，有自鎖裝置，其它油管不漏油，平臺(tái)不下落。

群峰液壓翻板重點(diǎn)部件技術(shù)分析

4、擋輪器設(shè)計(jì)：擋輪器采用兩組獨(dú)立升降式無(wú)縫結(jié)構(gòu)，當(dāng)卸車(chē)角度小于45度時(shí)，可以單獨(dú)升起一組擋輪器，擋住車(chē)輛后軸；當(dāng)卸車(chē)角度超過(guò)45度甚至更大角度時(shí)，兩組擋輪器同時(shí)使用，擋住車(chē)輛后兩排軸，減少對(duì)車(chē)輛的損害，同時(shí)加大了安全系數(shù)，能夠適應(yīng)不同車(chē)型噸卸載。擋輪器抗撞擊強(qiáng)度高，可以長(zhǎng)期抗擊250噸以上的長(zhǎng)期撞擊不會(huì)損壞變形。

5、平臺(tái)旋轉(zhuǎn)軸承設(shè)計(jì)：平臺(tái)旋轉(zhuǎn)軸承采用無(wú)油自潤(rùn)滑耐磨銅套，因?yàn)殂~套中增加石墨潤(rùn)滑，所以不需要加注黃油也能長(zhǎng)期使用。

6、油缸設(shè)計(jì)：油缸均采用荷蘭進(jìn)口品牌海沃多級(jí)工程油缸，平臺(tái)采用底部?jī)蓚?cè)支撐結(jié)構(gòu)。由于平臺(tái)舉升液壓缸次數(shù)較多，不僅自身剛性同步，加上同步閥控制，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性；液壓油缸有排氣孔使油缸上端空氣排凈，平臺(tái)升降過(guò)程不顫動(dòng)。油缸下端有高壓入口閥方便檢修不浪費(fèi)液壓油。油缸下面是雙耳環(huán)，不產(chǎn)生側(cè)向力，同時(shí)使用同步平衡閥和國(guó)際xian jin的傾角傳感器,使兩支油缸同步升降，保證了翻板臺(tái)面的平穩(wěn)運(yùn)行。

7、平臺(tái)和基坑設(shè)計(jì)：平臺(tái)基坑四周安裝防塵防漏皮帶，采用無(wú)縫連接結(jié)構(gòu)，有效防止物料掉入基坑產(chǎn)生大量清理工作。

   
      液壓翻板卸車(chē)機(jī)，也叫液壓平臺(tái)自動(dòng)卸車(chē)裝置，液壓翻版廣泛用于各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)，港口，加工廠對(duì)散狀物料自動(dòng)卸載，糧食、化工、冶金，礦山以及一切有散狀物料接收作業(yè)場(chǎng)所。

      包括一承載平臺(tái)，承載平臺(tái)的一端耳軸與設(shè)在地基上的平臺(tái)支撐座相鉸接，在承載平臺(tái)緊靠平臺(tái)支撐座的位置設(shè)有若干個(gè)與車(chē)輪相配合的液壓垂直升降擋車(chē)裝置，在承載平臺(tái)的另一端兩側(cè)分別設(shè)有一人字架，人字架的兩端內(nèi)側(cè)分別通過(guò)斜拉承載板與承載平臺(tái)側(cè)壁固連，人字架的兩端外側(cè)分別固連一加強(qiáng)輔梁，兩加強(qiáng)輔梁的底部分別與各自固連的人字架一端的底部相齊平，一固連在斜拉承載板上的人字架承載板分別與加強(qiáng)輔梁及人字架一端的底部垂直固連。