太陽能專用導熱介質不同于汽車防凍母液

毒性的對比

在討論導熱介質的毒性之前，讓我們先了解一下毒性衡量標準以及分級。通常物質的毒性通過急性毒性來測定，以大鼠經口LD50值為指標判定毒性大小，大鼠經口LD50值是指把不同劑量的被試驗物質經口注入大鼠體內，在14天內足以使占全體數(shù)量50%的個體在試驗條件下致死的劑量稱為LD50(致死量50%)，一般用每公斤體重所使用的毒物毫克數(shù)表示（即mg/kg）。防凍母液可以防垢，用水作冷卻液讓司機頭疼的就是水垢問題，水垢附著在水箱、水套的金屬表面，使散熱效果越來越差，而且清除起來也很困難。

太陽能專用導熱介質不同于汽車防凍母液，與老百姓的日常生活密切相關，萬一發(fā)生泄露時有與水、飲食和個膚等混合或接觸的風險存在，因此要求產品必須無毒或微毒。的防凍劑是乙二醇和丙二醇，乙二醇的毒性是微毒（大鼠經口LD50為5900mg-13400mg/kg），丙二醇的毒性是無毒（大鼠經口LD50為20000mg/kg），兩者與水混合制備成導熱介質后在不添加有毒的助劑前提下均能達到微毒或無毒的要求。但是，用汽車防凍母液直接作為太陽能導熱介質或者基于汽車防凍母液配方所做的太陽能導熱介質，根據NB/SH/T 0521-2010《乙二醇型和丙二醇型發(fā)動機冷卻液》的要求，配方中加入了大量的物質亞，有的還加入另一種物質重鉻酸鹽，終產品的LD50（大鼠經口）在10-15mg/kg，屬于高毒物質，用在太陽能換熱系統(tǒng)中存在很大的安全風險，很顯然是不合適和不應該使用的。另外，丙三醇的毒性是無毒，LD50（大鼠經口）為26000mg/kg，其水溶液也是安全無毒的。本實用新型防凍液的制備方法簡單，化學物品全部來自國內，且為常用試劑。

不定時的補充水,這對發(fā)動機散熱循環(huán)是有影響的

不定時的補充水，這對發(fā)動機散熱循環(huán)是有影響的，對于冬天的防寒防凍是不利的，同時車輛啟動也會加大發(fā)動機的磨損

防凍母液即冷卻液

1）安裝散熱器下部水管及機油冷卻器上的冷卻液軟管。

2）緩慢添加冷卻液至補償罐上陰影區(qū)的上部標記。

3）密封補償罐；關閉空調。

4）起動發(fā)動機，使發(fā)動機轉速約為2000r/min，并保持約3min。

5）使發(fā)動機運轉至風扇起動。

6）關閉點火開關。

7）檢查冷卻液液位并在必要時補充缺少的冷卻液。

8）在暖機后的發(fā)動機上，冷卻液液位必須在陰影區(qū)的上部標記處。

9）在冷的發(fā)動機上，冷卻液液位應大約在陰影區(qū)的中部。

發(fā)動機及其冷卻系統(tǒng)是金屬制造的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。這些金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生銹。而防凍液不僅不會對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)造成腐蝕，還具有防腐和除銹功能。

我們知道防凍液就是用來防止冬季停車時，冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸體或蓋。但是我們的車子的發(fā)動機及其冷卻系統(tǒng)都是金屬制造的，而且金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生銹。但是防凍液不僅不會對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)造成腐蝕，同時還具有防腐和除銹功能，那么這是為什么呢？入冬汽車檢測項目中比較重要的項目包括發(fā)動機、變速器，離合器液、制動液、轉向助力油，更換機油、變速器油、玻璃清洗液、防凍母液，檢測管線、電瓶電量、輪胎紋路、底盤磨損、電氣系統(tǒng)等。下面我們就一同探究一下其中的奧妙所在。

防凍液用正磷酸鹽和磷酸配合起來調節(jié)PH值,比用配合

防凍液用正磷酸鹽和磷酸配合起來調節(jié)PH值，比用配合酸式磷酸鹽調節(jié)pH值優(yōu)越，因為正確磷酸鹽和酸式磷酸鹽的防腐作用和程度基本相同，而是一個單純的pH值調節(jié)劑，磷酸卻是個兼有作用的pH值調節(jié)劑，從這一點上看用正磷酸鹽和磷酸混合起來調節(jié)pH值，可進一步降低液體對鐵和鋁的腐蝕，同時正磷酸鹽和磷酸都比較便宜有利于降低成本。因此，當機油中含有較多的水時，機油潤滑油性會變差，機油粘度會下降，輕則導致機油過早變質和機件生銹，重則引起發(fā)動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故，所以車主千萬不要因為好奇做試驗，否則后悔來不及。

另外防凍液的著色劑，能夠指示冷卻液酸堿度的變化，著色劑的這一功能對使用者來說是非常重要的，有了這一功能，使用者可以對防凍液的性能進行直觀監(jiān)督與檢查。配方組分包括：乙二醇、磷酸鈉、、硅酸鈉、苯并三氮唑、硼砂、磷酸、中性紅和亞藍。