如今國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流的特點(diǎn)

如今國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流的特點(diǎn) 在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物業(yè)有了新的發(fā)展趨勢(shì)。因此，運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具的選擇，應(yīng)該是在綜合考慮上述各種因素后，尋求運(yùn)輸費(fèi)用與保管費(fèi)用的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具?，F(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以的綜合成本來(lái)滿足顧客的需求。 現(xiàn)在電商的快速崛起和行業(yè)的需求，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流配送這一重要環(huán)節(jié)的需求和要求也在不斷提高，第三方公司在市場(chǎng)行業(yè)中也扮演著越來(lái)越重要的角色，甚至能夠協(xié)助商家在終端和渠道端提供廣泛的服務(wù)。這類企業(yè)的服務(wù)不僅僅只是簡(jiǎn)單的發(fā)貨，更重要的是需要站在商家的角度去做好倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存物流配送的環(huán)節(jié)，使電商整體流程形成良性發(fā)展。 現(xiàn)代物流具有以下四個(gè)特點(diǎn)： 1、電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合; 2、現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一; 3、電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合; 4、物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。 現(xiàn)代物流信息技術(shù)的五大組成： 1.條碼技術(shù) 2.EDI技術(shù) 3.射頻技術(shù)(RFID) 4.GIS技術(shù)(地理信息系統(tǒng)) 5.GPS技術(shù) 電子商務(wù)的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，美國(guó)的物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了倉(cāng)儲(chǔ)、分撥和運(yùn)送等服務(wù)。物流公司提供的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)是一個(gè)不斷發(fā)展的觀念。

在國(guó)際貨運(yùn)代理接受提單時(shí)需要注意什么

在國(guó)際貨運(yùn)代理接受提單時(shí)需要注意什么 國(guó)際貨運(yùn)代理提單的接受必須謹(jǐn)慎。由于鏟車體積大、速度慢，若在路上行駛必然影響道路正常交通秩序，其他機(jī)動(dòng)車強(qiáng)行超車時(shí)極易引發(fā)交通事故，工程機(jī)械車若要去工地，只能通過(guò)大型平板車運(yùn)輸，不得上路行駛。在國(guó)際貿(mào)易，風(fēng)險(xiǎn)防范問(wèn)題越來(lái)越受到重視。在運(yùn)輸方面，由于跨越海洋的距離，貨物的裝運(yùn)和提取只能通過(guò)單一的提單來(lái)證明，因此存在會(huì)簽提單和假提單等風(fēng)險(xiǎn)。逆向提單仍然是我們遇到的常見的事情，在這方面我們應(yīng)該更加警惕。 對(duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸有兩個(gè)主要風(fēng)險(xiǎn)，一個(gè)是貨物損失和交貨延誤，另一個(gè)是與欺詐相關(guān)的無(wú)付款交貨。對(duì)于類風(fēng)險(xiǎn)，有相對(duì)明確的國(guó)際法和各國(guó)法律來(lái)判斷責(zé)任，而第二類風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)更加神秘。 一些進(jìn)口商為了故意欺詐，首先滿足出口商對(duì)安全可靠的支付的要求，并在設(shè)置一些軟條款，如客戶檢驗(yàn)證書等。這使得談判不一致，出口商無(wú)法從銀行獲得付款。同時(shí)，還規(guī)定了一個(gè)貨運(yùn)代理人，他可以通過(guò)貨運(yùn)代理人而不是銀行獲得貨物。 至于國(guó)際貨運(yùn)代理提單，出口商已經(jīng)吸取了許多教訓(xùn)。一家公司接受了一家客戶銀行開具的，包括以下兩個(gè)條件:(1)提交一份貨運(yùn)代理提單;(2)客戶檢驗(yàn)證書原件需由客戶簽字，簽字必須與客戶在銀行的存款一致。公司準(zhǔn)備了所有文件，并在提單日期后的第21天提交給議付行。 可以說(shuō)，這套文件經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查不會(huì)有任何錯(cuò)誤，但問(wèn)題在于客戶的簽名，這與銀行的保留意見不一致。公司立即聯(lián)系了客戶，但聯(lián)系不上他，于是他想到尋找貨物，卻發(fā)現(xiàn)貨物已經(jīng)被目的港的貨運(yùn)代理人帶走，貨運(yùn)代理人此時(shí)沒(méi)有任何蹤跡。誠(chéng)然，這是一個(gè)客戶與貨運(yùn)代理的。 我們不禁要問(wèn)，這種情況會(huì)要求船公司(實(shí)際承運(yùn)人)賠償嗎?讓我們看看航運(yùn)公司的狀況。在單一運(yùn)輸模式下，貨運(yùn)代理向托運(yùn)人簽發(fā)提單以結(jié)算外匯，然后命令運(yùn)輸公司以自己的名義獲得提單。然而，提單上的托運(yùn)人是貨運(yùn)代理，收貨人或通知人是目的港貨運(yùn)代理的代理人。

寄包裹到國(guó)外怎么寄?

寄包裹到國(guó)外怎么寄 寄包裹到國(guó)外的需要做到這么幾個(gè)步驟： 1.您需要郵寄的包裹是什么貨？ 我們可以根據(jù)不同的貨物，確認(rèn)不同的渠道，然后去確定不同的價(jià)格。一、混裝注意事項(xiàng) 一般企業(yè)出口時(shí)，在裝柜過(guò)程中主要擔(dān)心的是貨物數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、貨物損壞和數(shù)據(jù)與報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符合，從而導(dǎo)致海關(guān)不會(huì)放行。 2.您需要郵寄到國(guó)外的貨物有多重？ 貨量重量決定您貨物需要多少運(yùn)費(fèi)，同樣，體積也會(huì)是衡量運(yùn)費(fèi)的重要標(biāo)準(zhǔn)。 按照航空計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是200KG一個(gè)立方計(jì)費(fèi)，0.1立方計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是20KG,就算你1KG（0.1立方）也是要按20KG計(jì)費(fèi)的。 3.您需要郵寄到的目的地國(guó)家？ 國(guó)家不一樣，費(fèi)用價(jià)格分區(qū)也是不同的，所以發(fā)貨前國(guó)家是的。

如何從中國(guó)運(yùn)到美國(guó)？ 1.海運(yùn)服務(wù)。如果寫了才會(huì)按照所填寫的金額賠償，但是在發(fā)貨的時(shí)候，如果有寫商品價(jià)格的話就會(huì)按照百分比收費(fèi)，聽說(shuō)是5％，依照不同快遞國(guó)際物流公司可能有不同，所以一般時(shí)候大部分人都選擇不填寫價(jià)格，所以有了損失才會(huì)吃虧。 2.空運(yùn)服務(wù)。 3.航空快遞/快遞服務(wù)。 4.運(yùn)輸線。 說(shuō)明如下： 1.海運(yùn)適用于FCL（集裝箱滿載），LCL（小于集裝箱載貨）。美國(guó)分為西海岸，東海岸和墨西哥灣沿岸港口。 東海岸：紐約，薩凡納，邁阿密，休斯敦等。 西海岸：奧克蘭，長(zhǎng)灘，西雅圖，華盛頓州，洛杉磯等墨西哥灣沿岸地區(qū)：德克薩斯州，路易斯安那州，密西西比州，阿拉巴馬州和佛羅里達(dá)州。 2.航空貨運(yùn)包括中國(guó)的定期和延期服務(wù)計(jì)劃，涵蓋所有主要機(jī)場(chǎng)。從香港，深圳，廣州，上海，北京，廈門機(jī)場(chǎng)運(yùn)送到美國(guó)所有國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 3.航空快遞/快遞服務(wù)將把您的貨物從中國(guó)運(yùn)到您的美國(guó)辦事處或家庭住所。包裹運(yùn)送服務(wù)實(shí)際上是免費(fèi)的。我們可以從DHL,UPS,FedEx,EMS獲得超過(guò)50%的折扣，但比他們的服務(wù)要好。 4.運(yùn)輸線。從中國(guó)到美國(guó)的門到門服務(wù)是DDP運(yùn)輸。但是此運(yùn)輸渠道僅接收紙箱包裝。不接受反傾銷產(chǎn)品和敏感產(chǎn)品。亞馬遜商人喜歡這種運(yùn)輸方式：成本效益高。 從中國(guó)運(yùn)到美國(guó)需要多長(zhǎng)時(shí)間？ 1.海運(yùn)到西海岸大約需要13-15天，到東海岸通常需要23-25天。 2.空運(yùn)到美國(guó)空港通常需要2-5天，具體取決于您選擇的航空公司。 3.快遞服務(wù)約為3-5天。 4.線大約需要8個(gè)工作日。