模擬汽車線束設計結構化對接

　傳統(tǒng)的人工檢測是主要的測試手段，長期占領著檢測領域。面對航空主業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)化進程加快，傳統(tǒng)的人工檢測已不適應研制、生產中的大規(guī)模測試需求，并制約著檢測工藝水平的提高。分析人工檢測的工藝和技術水平，能清晰認識其局限性。對照檢測?？垢g性是指復合帶在酸性或堿性環(huán)境中會不會分層或對基帶造成腐蝕。檢測中需要對照圖紙接線表、線號進行，極易造成漏測、錯測。不能檢測出導通電阻，連接網絡中的元器件、接觸不良、不可靠的接點、感應效應不能檢測出。絕緣耐壓測試。兆歐表輸出電壓的的局限性，不能滿足不同的汽車線束設計絕緣阻抗測試，檢測技術條件、準確度都受限制;耐壓測試儀是單一回路輸出，不可能到所有任意兩點間的耐壓測試，測試狀態(tài)不能檢出耐壓特性。

　　系統(tǒng)軟件是測試程序設計的基礎，提供了測試狀態(tài)顯示、測試參數(shù)的設置和連接器庫建立;測試程序建立在被測機箱的連接網絡上，運行系統(tǒng)軟件采集被測機箱的連接關系，自動生成相應的連接網絡。適配器是線束測試儀測試信號的輸入、輸出和被測機箱的接口，是測試應用的關鍵，適配器的設計必須滿足線束測試儀的識別性，被測機箱插槽的可測試性、可分配性，考慮可擴展性和實用性。線材主要標準有如下幾種：UL/CSA(安規(guī)線）、CCC(國標線）、VDE(德標線）PSE(日標線）等。適配器的適配技術決定線束測試儀的正確應用，直接決定線束測試儀與被測機箱建立起的聯(lián)系準確性、可測試性、可維護性。

      線束加工包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴格線束加工。

       線束加工的標準主要通過計算它的壓接率，壓接率的計算需要通過專門的儀器，由廠研發(fā)的線束截面標準檢測儀，電子線束是專門用于檢測線束壓接是否合格的有效的檢測儀。

       主要通過，切割、磨拋、腐蝕、觀測、測量、計算這樣幾個步驟完成，全程操作只需5分鐘就可以完成。

電子線束加工的常見問題及其解決辦法

1、穿膠殼時端子脫皮

   在穿膠殼的時候經常會發(fā)生端子脫pin的情況，那么我們要如何解決呢？其實，只需要在每插入進一個孔的時候有一個回拉的動作就可以了。  

   2、線材沾上了錫  

   一旦線材沾上了錫，就可能會造成pvc受熱回縮。遇到這樣的情況，要選擇耐溫的pvc，并且要控制好沾錫的時間不要太長。  

   3、壓接后拉力不夠  

   如果拉力達不到的話，可以選擇從以下幾個方面來尋找原因：端子和線材導體的壓接范圍是否適配；刀片的材質及其結構的設計；端子的材質等等。  

   4、貼標簽不粘  

   如果貼標簽不粘的話，那么可以在貼的時候不要用手直接的接觸不干的膠面，先貼在一個干凈的金屬上面，然后再一個一個的往線上面貼。  

   5、如何做cable線可靠性測試  

   一般是需要做搖擺、吊重以及導通性能的測試等等。一般搖擺試驗條件：搖擺頻率、吊重的負載以及搖擺要求的少次數(shù)等等參數(shù)。吊重試驗的條件要有：吊重的負載、吊重的時間以及吊重之后的位移尺寸這三個參數(shù)。  

   6、如何測試端子的鍍層  

   這個問題可以選擇做端子的鹽霧測試。