“在保障房供應(yīng)比較緊張或?qū)徺I人有嚴(yán)格限制的情況下，開發(fā)‘集裝箱房屋’也許是未來解決低收入人群住房難問題的一個(gè)

有效途徑?！狈康禺a(chǎn)營(yíng)銷策劃專家謝逸楓認(rèn)為。他稱，目前中國(guó)雖不可能在短期內(nèi)實(shí)施“集裝箱房屋”的政策，但是，

至少可以采取“集裝箱房屋”在部分城市或者個(gè)別城市“試點(diǎn)”的方式進(jìn)行，適當(dāng)放開，等待時(shí)機(jī)和條件成熟之后，再放到

全國(guó)進(jìn)行實(shí)施和分布及廣泛推廣。

他認(rèn)為，“集裝箱房屋”成本小，滿足了部分市場(chǎng)需求，還可以減少人們因高房?jī)r(jià)而對(duì)社會(huì)的憤怒情緒；解決因高房?jī)r(jià)或經(jīng)濟(jì)

收入低而購買不起房的人，以及部分流動(dòng)人口在城市邊緣生活的居住問題。最后，在一定程度上，可以對(duì)房?jī)r(jià)上漲過快的現(xiàn)象，

具有一定抑制作用。在他看來，“政府應(yīng)該認(rèn)真考慮這個(gè)關(guān)系到民生的大問題”。

集裝箱起源于半個(gè)世紀(jì)以前，如今，它已經(jīng)成為全球產(chǎn)品分銷網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵元素。每一天，集裝箱承載著來自中國(guó)的絲綢、

印度的紡織品、美國(guó)的谷物以及德國(guó)的汽車發(fā)往全球各地。然而，一個(gè)海運(yùn)集裝箱使用壽命只有10~15年。

租箱公司特克斯的首席執(zhí)行官約翰曾估算，2004~2008年，僅海運(yùn)集裝箱每年就新生產(chǎn)約為三百萬TEU(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱)，

同時(shí)約有一百萬TEU集裝箱因老舊等原因退出市場(chǎng)。怎樣高效地處理這些廢舊的二手集裝箱，己成為一個(gè)嚴(yán)峻的問題。

集裝箱靈活多變撞擊時(shí)代潮流

當(dāng)人們受到空間和資金的限制時(shí)值得信賴的40FT集裝箱這種省錢又可再次利用的設(shè)備工具是他們更佳選擇。因?yàn)?0FT集裝箱

是撞擊時(shí)代潮流的建筑體系能夠打破空間和資金的限制，同時(shí)非常靈活多變省時(shí)省力可以進(jìn)行隨時(shí)隨地的移動(dòng)，這也特別適合

經(jīng)常更換施工地點(diǎn)的單位。

可以激發(fā)出創(chuàng)意和年輕的活力

設(shè)計(jì)師將40FT集裝箱的空間利用到了每一間集裝箱都有不同的用途，可以用作各種辦公室或會(huì)議室，同時(shí)40FT集裝箱

重新涂上鮮艷顏色后能散發(fā)出不一樣的青春氣息和活力，給辦公人員提供不一樣的工作環(huán)境也能激發(fā)出設(shè)計(jì)師更多新穎的創(chuàng)意。

可回收利用，建造成本低

集裝箱建筑的集裝箱大部分是二次利用，屬于材料回收，可當(dāng)作可持續(xù)資源利用。同時(shí)集裝箱屬于現(xiàn)成的建筑材料，無需經(jīng)過加工，可直接投入使用。這種低碳環(huán)保的建筑方式可節(jié)省建筑的成本。

BIG丹麥學(xué)生集裝箱公寓

BIG的丹麥學(xué)生集裝箱公寓選擇回收利用集裝箱為主建材，大幅減少建筑成本。項(xiàng)目城市內(nèi)租金高昂的公寓，丹麥學(xué)生集裝箱公寓提供了實(shí)惠環(huán)保的住所。

2、方便組裝，便于運(yùn)輸

集裝箱建筑擁有這可移動(dòng)元素，因?yàn)榧b箱原為工業(yè)運(yùn)輸工具，所以在運(yùn)送上極為方便。其次集裝箱建筑的建造方式簡(jiǎn)單并沒有場(chǎng)地條件的局限，所以集裝箱可以在任何地方進(jìn)行快速建造或拆卸。