“新基建”利好物流裝備數(shù)字化發(fā)展

“新基建”利好物流裝備數(shù)字化發(fā)展 報告中指出，要“加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎設施網(wǎng)絡建設”。這是我國次把物流納入到國家優(yōu)先和需要加快發(fā)展的基礎設施范疇。一方面，“新基建”中的核心技術發(fā)展能夠賦能物流裝備企業(yè)，提升供應鏈和物流服務水平；另一方面，發(fā)展“新基建”利好物流行業(yè)的數(shù)字化、智能化轉型升級。 在日前舉辦的“2020全球智能物業(yè)發(fā)展大會”上，北京起重運輸機械設計研究院有限公司黨委、董事兼副總經理、物流倉儲事業(yè)部總經理孫吉澤先生對此做了深入分析。他表示，“新基建”投資的核心5G網(wǎng)絡、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等技術，如今已大量運用到物流運營服務領域，包括智能調度、視頻監(jiān)控、物流配送等，幫助了眾多業(yè)內企業(yè)重塑供應鏈和提升物流效率。此外，物流裝備制造企業(yè)自身的制造能力和服務水平也將受益于這種技術進步。隨著“新基建”加快推動5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術的融合發(fā)展，將能夠推動物流裝備制造業(yè)從單點、局部的信息技術應用向數(shù)字化、網(wǎng)絡化和智能化轉變，從而有力支撐我國物流裝備制造企業(yè)的發(fā)展壯大。

物流裝備企業(yè)如何才能把握好機遇?

物流裝備企業(yè)如何才能把握好機遇？ 一方面，需要物流裝備企業(yè)緊貼行業(yè)需求，把握好未來發(fā)展趨勢，依托AI、物聯(lián)網(wǎng)等新技術，加強新產品研發(fā)，努力提高自主能力，以在激烈的市場競爭中脫穎而出。 另一方面，努力提升產品質量。長期以來的“野蠻生長”給中國物流裝備行業(yè)埋下了技術積累和力不足、產品同質化嚴重等隱憂，實現(xiàn)高質量發(fā)展已經成為行業(yè)的必然選擇。面對當前異常激烈的市場競爭，物流裝備企業(yè)需要不斷加強內功的，只有持續(xù)打造的產品，才能真正獲得客戶的青睞，并保持企業(yè)基業(yè)長青。 再者，進一步提高服務水平。物流行業(yè)屬于服務性行業(yè)，對于物流裝備企業(yè)來說，高水平的服務也是獨特的競爭優(yōu)勢。面對日趨激烈的價格戰(zhàn)、企業(yè)利潤下滑等問題，物流裝備企業(yè)應該將業(yè)務向服務領域延伸,積極開拓新的服務業(yè)務模式，挖掘新的市場機會,向服務要效益。 另外，需要加才儲備。專業(yè)的人才是物流裝備企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關鍵。企業(yè)需要從人才建設角度出發(fā)，對現(xiàn)有的員工進行培訓，提高其知識儲備和服務能力，為安全、有序的工作提供保障；同時，要與高校及科研院所進行深入合作，形成產學研用一體化的人才培養(yǎng)和引進模式，為企業(yè)升級發(fā)展注入新鮮血液。

物流與配送的區(qū)別_新聞中心

物流與配送的區(qū)別 物流與配送是同時從國外引進的一組概念，社會上一些連鎖企業(yè)設立了自己的配送中心，城市的交通、商品的集散地又出現(xiàn)了物流中心。這里的配送應是指在經濟合理區(qū)域范圍內，根據(jù)用品要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分組、組配等作業(yè)，并按時送達指點地點的物流活動。配送和物流有著一些區(qū)別，主要體現(xiàn)在： 一盡快成立托盤與單元化物流協(xié)會機構，組織發(fā)動托盤生產企業(yè)托盤使用單位和物流倉儲企業(yè)大力推廣mmxmm平面尺寸標準托盤，開展標準托盤的技術交流和質量認證工作，推動標準托盤循環(huán)共用，二從標準托盤切入，促進包裝箱周轉箱筐貨運車廂集裝箱等物流載具標準銜接。提升物流上下游設施設備和服務標準化水平，以托盤周轉箱筐為集裝單元作業(yè)單元計量單元和數(shù)據(jù)單元，推進物流鏈各環(huán)節(jié)運作。由于我國第三方物流剛剛興起，多數(shù)第三方物流提供者素質不夠高，篩選第三方物流提供者的決策顯得尤為重要。根據(jù)國外第三方物流決策的經驗，由于我國第三方物流剛剛興起，多數(shù)第三方物流提供者素質不夠高，篩選第三方物流提供者的決策顯得尤為重要。根據(jù)國外第三方物流決策的。