耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有鋼的強韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。材質(zhì)主要有：耐候鋼板、09CuPCrNia耐候鋼板、Q355GNH耐候鋼板、09CuPCrNi-a耐候鋼板、Q355GNH、09CuPCrNiA、Q345NH、Q235NH、Q355GNH等。同時，它具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點。

耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺等結(jié)構(gòu)件。

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耐候鋼：

　　在大氣環(huán)境下使用具有較高耐蝕性能的低合金結(jié)構(gòu)鋼。

優(yōu)點：

　　耐蝕性好，免涂裝、節(jié)省勞動力、環(huán)保、相對成本不高

用途：

　　適用做橋梁、鐵路車輛、集裝箱、風塔、船舶、桅桿、管道、塔架及閘門等結(jié)構(gòu)材料，近年來在鍋爐、建筑、環(huán)保、鋼鐵等基礎設施建設等行業(yè)也得到了廣泛應用。

鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素后，使鋼材表面形成致密和附著性很強的保護膜，阻礙銹蝕往里擴散和發(fā)展，保護銹層下面的基體，以減緩其腐蝕速度。耐候鋼，其特征在于：該耐候鋼的合金成份及重量百分比含量為：C：0。在銹層和基體之間形成的約50μm～100μm厚的非晶態(tài)尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好，由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發(fā)展，大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。

具有保護銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼。新型的耐候鋼與自然的冷杉木，營造出雕塑式的古堡，不僅藝術(shù)感十足，也諳和了環(huán)保和可持續(xù)的當代理念。與普碳鋼相比，耐候鋼在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼只有微量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等，合金元素總量僅占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達到百分之十幾，因此價格較為低廉。

在景觀中經(jīng)常用到一種獨特的銹色材質(zhì)，它的色彩與質(zhì)感十分強烈，冷峻的外表與周圍的環(huán)境相融合，呈現(xiàn)一種工業(yè)及現(xiàn)代藝術(shù)之美，它就是耐候鋼，又叫考頓鋼。測量異種金屬腐蝕產(chǎn)生短路電流的acm（大氣腐蝕監(jiān)測器）傳感器法從很早就開始使用，日本的辻川等人對傳感器進行改良，將其作為環(huán)境腐蝕監(jiān)控法進行廣泛應用。它的特別之處在于，暴露在自然境中，隨著時間的推移，表面會形成抗腐蝕的保護層，無需涂漆保護，材料的壽命在80年以上。

耐候鋼形體塑造能力強，而且銹紅耐候鋼鋼板會隨著時間而發(fā)生變化，其色彩受環(huán)境、氣候影響變化較大，放置很久之后容易從鮮亮的紅褐色變成深暗紅褐色，可以追溯場地的歷史感、記錄時間的瞬間感、延伸場地的生命力，讓有限的材料能夠相互“共生”，體現(xiàn)可持續(xù)的設計觀。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺等結(jié)構(gòu)件。